2019年4月2日 攝氏21℃
臺東縣鹿野鄉瑞和村瑞景路3段1-1號 晴天
重森ㄚ被在綠油油的稻田襯托下，今天的天氣相當溫暖，陽光又不太強烈，順勢拍了 二層坪水橋寫真-台東駱駝。
終於離開 二層坪水橋-台東駱駝，順著路開車不遠，就來到路旁的瑞和車站。
［記者王秀亭／台東報導］台灣欒樹花期雖已接近尾聲，台東鹿野鄉瑞和火車站每到假日，仍吸引不少攝影愛好者、鐵道迷到此拍照，「鐵道筆直、兩邊景物對稱，遠方有中央山脈為背景，怎麼拍都好看。」
瑞和社區發展協會理事韓筆鋒表示，瑞和火車站幾十年來都是無人車站，只有區間車停靠，因車站位居社區中心點，在地居民不忍其無人看管，15年前由鹿野鄉公所認養，社區扛起維護之責，並爭取經費，在鐵道兩旁植下台灣欒樹及阿勃勒。
「當年只想綠美化車站而種樹，近年只要花開，就有不少攝影愛好者到此取景。」韓筆鋒說，每年6、10月分別是阿勃勒、台灣欒樹花開時，車站就熱鬧起來，但光靠社區爭取經費維護非長久之計，今年鄉公所計畫承租車站，作為在地農特產展售及社區觀光平台。
「歡迎來瑞和車站拍照、飲茶、聊天。」瑞和火車站維護志工韓冠宇在車站內擺了張奉茶桌，讓民眾品嚐在地青農贊助的紅烏龍，還花心思將各級列車經過該站的時刻表，供民眾免費索取。
韓冠宇說，到瑞和火車站拍火車，直線、對稱，角度超好抓，連攝影初學者隨便拍都好看，大家都拍得有成就感，來拍照也不要忘記喝個茶，進一步認識瑞和社區的點點滴滴，才能不虛此行。
瑞和車站位於台灣臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。
大正12年(1923年)7月14日：設「大埔停車場」開始營業。
1945年：因行政區域改稱為鹿野鄉瑞豐村，站名和地名改稱為「瑞豐」。
1979年1月1日：因瑞和村由瑞豐村中分出，站名和地名再改為「瑞和」。
1986年3月24日：降為簡易站，並指定由瑞源站管理。
1989年5月15日：降為招呼站。
2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。引文維基百科
瑞和車站距離瑞源車站只有2.7公里，兩站屬性也相似，都是鹿野鄉轄下的村落，但這兩站命運卻大不相同。在1980年代台鐵開始精簡車站規模及人事，關山～鹿野這一段16.2公里的路程，只有單線運行絕對會造成瓶頸，中間三個小站勢必要保留一個維持有人站運作，才能進行交會業務。很明顯地，瑞和站的位置最恰當，北到關山8.9公里，南到鹿野8.3公里，若保留瑞和站的規模，把月美、瑞源降為招呼站，這是最理想的如意算盤。我記得有一段時間，台鐵確實朝這個方向在進行，讓瑞和的停靠列車層級高於瑞源，營造出大站的氣氛，目的應該就是要把業務集中於瑞和。可是人口分布與乘車習慣可不是那麼容易改變的，瑞源地區有較大的聚落，較多客源，自然會用民意和數字告訴台鐵該怎麼做，所以最後仍是瑞源維持有人，瑞和則一路降為招呼站。
瑞和車站原名瑞豐車站，在我剛開始背車站的時候，最早看到的版本也的確是瑞豐，後來才變成瑞和。那是因為原本的鹿野鄉瑞豐村分割出瑞和村，也就是今天車站週邊的區域，瑞豐村則主要是在台9線附近。為了釐清位置、避免混淆，瑞豐車站遂於1979年改名瑞和車站。瑞和車站正面沒有市街，四周民宅也是稀疏分佈，看不出明顯聚落，加上無人化的車站風情，我還是決定將它歸類為秘境車站。
瑞和車站是東拓標準站房，月台也是大理石紋碎塊鋪面，兩者皆為台東線鐵路最常見的配置。站場本來應該有一定規模，但降為無人站之後，僅保留正線，其餘側線全部撤除；不只如此，站房內側還進行綠化，與路軌和月台做一區隔。不過現在瑞和車站最突出的景象不是在站內，而是在空蕩蕩的無人化站房內外。
瑞和村主要是由客家人和阿美族原住民所組成，而車站附近是客家人居多。在瑞和站被降為無人化招呼站之後，當地居民不忍心看到相伴許久的鐵路車站就這樣荒蕪，甚至被惡意破壞，於是招呼大家以社區的力量，一方面維持站房內部與門面整潔，一方面尋找車站重生的價值。現在的瑞和車站雖然沒有任何實質機能，卻成為一個展示空間，牆上和沒有玻璃的窗戶上掛著老照片、東線鐵路介紹，還有當地居民自己製作的客家風格花布，而且車站內外都維護得非常整潔，讓這個無人化站房跳脫了老舊、骯髒、乏人管理的一般印象。看看瑞和站跟月美站的巨大反差，就知道台鐵的這個作法是對的，不過還是需要在地居民的共識與一些付出。引文自鐵貓
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