2015年2月6日           攝氏11℃
台北市太原路市民大道路口       陰雨天   
    重森ㄚ被經常到後車站辦事情,幾乎都沒來到後車站懷舊廣場,真正是近廟欺神。



   現在在市民大道與太原路口,改建成了一處後火車站懷舊廣場。 


   鐵路曾是國人最重要的中長程交通工具,台北後火車站無疑是許多人懷念的地方。於2001年十月正式啟用的後火車站懷舊廣場,位於市民大道與太原路交叉路口,提供民眾一個憶往過去鐵路年代的空間。

 
  站在以往走出台北後站的角度,太原路上的轉變不大,依舊是各式五金文具及禮品的批發地。 



   台北市的太原路,以前這裡是台北車站的後站出口,當然,以前那個台北後站,早已拆除了,現在這個地方,已經是市民大道的高架陸橋,鐵路地下化,車站也跟著拆了,連帶的拆走了台北人的共同記憶。 


   照片前方市民大道高架橋下,就是當年全國赫赫有名,中南部上台北重要的出入口。


    後火車站興建於1939年(昭和14年),其服務的淡水線在1988年(民國77年)走入歷史,月台則在1990年(民國79年)拆除,為找回這段記憶而開闢的懷舊廣場中,復古月台旁停靠了一節黃藍色各半的柴油火車,還有描述後火車站歷史的石碑、水景…等,火車廂作為展示館,裡面擺設了各式與鐵道文化有關的圖片、說明牌與平交道號誌、鐵路局工作服等,開放期間民眾可以坐在車廂原有的木椅,體會一番過往情懷。 





    早年中南部人士到台北打天下,常到後火車站落腳,因此這一帶曾聚集了約五十家職業介紹所,為城市新鮮人服務,並逐漸發展成與前站不同的經濟活動,日用品、家用電器、五金、服飾、塑橡膠商店林立,進而成為台北市最大的商圈之一,直到拆除打通前站後,南北兩邊的發展才漸趨一致。


    而在大同區公所發行的「鐵道文化懷舊之旅」手冊中,更說明了後車站的「前世今生」,指出後站早年稱為「後驛」與「後車頭」,為當地人生活的大動脈。


   雖說是懷舊廣場,放了一節舊的火車,但是除了火車以外,其餘一切都是後來整建的。 


   如今懷舊廣場上的這輛 301號火車,跟以往的淡水線火車八竿子打不著任何關係,因為這節客車不是原本淡水線的火車,是以往花東線在輕便軌時代所行駛的客車。 不過用一節花東線輕便軌時代的客車,擺在這不明就理的新生代,會誤以為以往淡水線就是用這一款車在行駛,在車廂外重森ㄚ被並沒有看到任何說明,也許要特別的加上註解,才不會讓人誤會,不過即使加上了註解,又有多少經過的人會去看呢?  


   有捲尺的話,量一下軌距就可以知道,輕便軌是 762mm ,窄軌是 1067mm 。 在舊鐵道行人徒步區-花蓮駱駝  重森ㄚ被有詳細說明,輕便軌是 762mm ,窄軌是 1067mm的不同和由來。


   隨著台北車站遷移及台北淡水線停駛,地下化後的台北車站,火車都鑽入了地底下去,台北人的地上火車風情,也跟著被深埋入土,後車站一帶的鐵道文化特色與意象,早已為人淡忘,幸而當地居民與社區團體組織積極爭取太原路廣場的景觀改善,因此造就了現在的後火車站懷舊廣場,重新展現後站風華,簡單地重塑了過去台北火車的地上印象,一抒思古幽情。


   台北後站一進站之後,就是 "第六月台" ,重森ㄚ被對這個月台印象特別深,因為要搭乘淡水線的火車,必定是停靠於第六月台上下車,第六月台,也是屬於淡水線的一部份。 

 
  
後火車站興建於1939年(昭和14年),其服務的淡水線在1988年(民國77年)走入歷史,月台則在1990年(民國79年)拆除,照片中的月台也是日治時代就有,因為要反攻大陸,解救大陸同胞,就一直沿用到拆除。


   重森ㄚ被印象最深刻,就是小時候住雙連火車站附近,每次父母親吵架,媽媽就帶著很小的我,從雙蓮火車站搭火車,來到台北後驛第六月台,然後跑上去日本時代木造的天橋,到第二月台下來搭北上的火車,到南港站下車,接駁載煤的輕便車回舊庄鄉下母親娘家。


   然後重森ㄚ被就天天看著父親有沒有來接我們回家(其實母親更ㄍㄧㄥ,假裝不來接最好),然後父親過兩天工作忙完,就來接我們母子搭同樣的火車回台北車站,為了省車火車票錢,就從後車站出站走路回雙連。


   也許現在的人不能想像,當年重森ㄚ被從雙連到南港好像很麻煩,還要換兩班火車,班次還不多,最主要當年公路沒那麼發達,回南港不然就要到台北東站(約在現在的台北火車站位置)搭公路局。


   其實從另一個角度看,現在人從雙連要到南港搭捷運,不是從淡水線轉板南線嗎?其實這些交通基礎建設在100年前,台北就建設得很好,比起世界和東亞各國,台灣在現在文明方面很值得驕傲。





   火車廂作為展示館,裡面擺設了各式與鐵道文化有關的圖片、說明牌與平交道號誌、鐵路局工作服等,開放期間民眾可以坐在車廂原有的木椅,體會一番過往情懷。  














   這是淡水線走入歷史的最後一班車,多少人依依不捨,從此台北進入交通黑暗期,開始興建捷運,如今台北捷運第一期工程都已完工,大家都能享受和進入現在都會的生活步調,相信進入第二期捷運工程,大台北區更能成為浴火鳳凰,更期待上蒼保佑近年來官商勾結圍標綁標...不要遺害子孫。


    以上一些舊照片,重森ㄚ被從網路抓取,差不到出處,在這裡感謝當年的攝影大師。





 

 

 
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