2015年3月4日 攝氏15℃
嘉義縣水上鄉三鎮村26號 晴天
這一天ㄚ被偶然地在鄉里，遇見了南靖火車站。
會來到南靖火車站，真的是隨緣。
這一晚ㄚ被要去台南有事情，利用一大清早出發，想利用白天短短的時間，去拜訪月津港跟總爺。
南部鄉下地方，客運接駁非常不方便，班次又少。
經過評估和沙盤推演過後，再跟証琳達人研究過，ㄚ被搭上0605班次，早上6:30從台北發車7:55抵達高鐵嘉義站。
然後搭上8:15大台南客運黃9往新營總站的客運車，當時ㄚ被還在博杯，要在南靖火車站或是後壁火車站下車，結果ㄚ被很幸運的判斷正確，ㄚ被完成了-偶然地在南靖火車站，因為ㄚ被也去了後壁火車站，卻也因此吃到苦頭，且待下一集分解。
其實高鐵嘉義站是在太保，離南靖火車站並不是很遠，只是客運班次太少，所以你問本地人，幾乎沒有人會搭公車，各個都是機車高手。
如果你問ㄚ被為什麼會來南靖火車站，因為ㄚ被必須要跟台鐵做最親密的接觸，嘉義或是台南很難有車子可以到總爺，ㄚ被必須要到距離總爺最近的隆田火車站，等另一班班次更少的橘10接駁公車到總爺。
南靖車站位於台灣嘉義縣水上鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線及臺灣糖業股份有限公司南靖線（廢止）的鐵路車站，位置距離基隆起點301公里。本站為嘉義縣最南端的車站，車站南方為八掌溪。
本車站站體結構為「大壁式」木構造，是一種仿磚石牆身的西方木構造形式。用木框架和編竹夾泥牆或鐵絲網鏝灰泥的方式，去仿造磚牆的牆量體。 由於本站重建時間位於太平洋戰爭末期，物資缺乏，採用此構造可以短時間完成外觀較雄偉的建築物。關山舊站也是採用此種構法。
ㄚ被來的時候，黃色風鈴木正在盛開，好像在迎接ㄚ被，只有在此時此地，妳才會發覺到台灣的美，妳才會感覺到妳親吻到台灣這一塊土地，南靖就靜靜的等著妳來，不曾改變過...
1911年3月20日：配合南靖糖廠興建，乃將距基隆端304.4公里的水窟頭驛遷移至現址。
1920年：所在地地名由「水窟頭」改為「水上」，驛名亦隨之變更。
1941年12月17日：嘉南地區發生大地震，水上驛木造站房被震毀，隔年開始重建。
1943年3月：現存站房落成。
1949年8月10日：於距基隆端304.4公里復設「水頭站」，10月改名為水上站，同時將原「水上站」改名為「南靖」。
1986年6月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由嘉義站管理。
2013年9月30日：啟用多卡通刷卡機。
一個超過一百年歷史的車站，從燻爤歸於平淡，看過風華歲月，如今還堅持著，在那裏陪著寥寂的旅人....
ㄚ被來啦！來看過妳，因為在這裡，妳讓ㄚ被跟親近的，看到我們的母親台灣...
南靖火車站於1901年4月20日設站水上鄉水掘頭(現水上站)，1910年配合南靖糖廠設廠運糖業務，將車站遷移現址，1920年改稱水上站，1941年12月大地震時站房倒塌，1943年改建竣工，本站改稱南靖站。南靖火車站於1942年以水泥建造，正門向內縮，右邊廁所的造形與站房搭配，相當有趣。站內候車室，皆為木造，售票口、座椅乃至窗戶等木造製品，歷經時光的洗禮，顯得古色古香。
車站內廣闊的站場更訴說著從前光榮的歷史。在站場內，即有一條側線鐵路通往南靖糖廠。
但是，台糖鐵路屬76.2公分軌距，而台鐵的軌距則是106.7公分，兩種不同軌距的鐵道用起來實屬不便，於是出現了三軌鐵道的設計，也就是外側較寬的軌距適於台鐵的貨車行駛，內側較窄的適合糖廠小火車行駛。
在台灣南部的眾火車站，只要離糖廠不遠的，都有這種三軌設計的鐵道，如：斗南、大林、新營等。但如今糖業盛景不再，糖廠小火車早已停擺，改用汽車運輸。
水上鄉當年的繁榮，可從「一個鄉有三個車站」得知，由於南靖糖廠興盛的業務，讓水上火車站吃緊，而加蓋南靖火車站，以舒緩水上火車站的問題。
隨後北迴礦場的開挖，為解決運輸業務的需求，再增建北迴車站，繁華情景不難想像。難怪至今，仍是當地耆老津津樂道之事。
見證糖業興衰的老車站，更是嘉義縣縱貫鐵路唯一還保存原貌的車站，迷人的懷舊魅力，值得前往一探究竟。
南靖糖廠位在南靖火車站對面，裡面有很大的停車場。
在休閒賣場內，賣的不只是冰，還有台糖的東西。
營業時間早上九點到晚上七點半，可惜ㄚ被來得太早，還要趕路。
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