2021226日       攝氏22

花蓮縣秀林鄉富世村布洛灣台地      雨

  重森ㄚ被是在早上9:00準時進入錐麓吊橋(從心之年代表作)-花蓮駱駝管制口,然後在下午15:26費時6小時26分鐘出來。

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  14:30錐麓古道(從心之年代表作)-花蓮駱駝開始下雨,雖然身體淋濕,所幸這裡的古道都是大理石塊,下山一步一腳印,只因入此只得慢慢下山避免滑倒!

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    下午15:26費時6小時26分鐘,終於回到花蓮駱駝管制口,原住民管理員說我是156人的最後一名出來者,不過對從心之年的重森ㄚ被,給我一個讚!

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      山月吊橋啟用初期採網路解說預約制度,開放每日9:00110013:3015:30共四場,每場開放二百人,每日共800名名額。

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   重森ㄚ被有預約15:30那一場,眼看只剩下4分鐘就算用飛的也無法抵達,趕緊打電話到山月吊橋管制站。

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     管理員佛心來著,最遲等我們到16:00,於是大家冒著雨、騎著機車,飆到布洛灣遊憩區,真的我們這一群逍遙游的朋友,說到旅遊、拍照就是天下第一名! 

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     山月吊橋是位於臺灣太魯閣國家公園布洛灣遊憩區內的一座景觀人行吊橋,橫跨立霧溪太魯閣峽谷,高懸於布洛灣台地與巴達岡台地間,全長196公尺、寬度2.5公尺,橋面距溪谷約153公尺,為臺灣跨深比最大的吊橋。

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      此橋始建於日治時期大正三年(1914年),20168月開始重建第四代橋梁,20195月橋體完工,接著興建周邊道路、步道、安全設施等,2020812日後正式啟用並開放。

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      山月吊橋出入口位於布洛灣遊憩區,吊橋步道入口處設有管制閘口。於吊橋南岸和北岸都設有觀景平臺,吊橋及連通的景觀步道全線均採無障礙設計,讓身障人士、老年人、嬰幼兒都能夠輕鬆、安全的欣賞峽谷景致。

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    山月吊橋全長196公尺、寬度2.5公尺,採用單橋台單跨的不對稱設計,僅於南岸設有橋塔以減少工程量。

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    橋體主結構由一座橋台、兩座主錨碇座組成。橋台基座位於南岸布洛灣台地邊緣,為直徑5公尺、深8.5公尺的鋼筋水泥橋墩,上面設有高24公尺的皓月銀色「月」字形鋼構橋塔;錨碇座於南北兩岸各有一座,基座為直徑6公尺、深12公尺的鋼筋水泥墩。

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     主鋼纜由南岸錨碇座上拉穿過南岸橋塔頂端鞍座,再連接到北岸錨碇座。兩座主錨碇座及橋台皆以預力地錨打入山壁岩體固定。橋面結構採用鋼構模組化設計,步道上面鋪設木板,兩側有鋼製圍欄。

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      由於峽谷風勢大,橋面中間、欄杆皆以格柵設計,以利峽谷風穿越,減少吊橋的震顫,增加穩定性。橋中央的側邊設置有風速計,當風速過大即通知疏散人群。

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      山月吊橋位於布洛灣臺地的邊緣,跨越立霧溪峽谷,連接南北兩岸,正好可以觀察燕子口狹窄的大理石峽谷與布洛灣河階臺地。

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     南側端點布洛灣台地,是立霧溪下游的大型雙層河階地形:下臺地海拔約370公尺,設有布洛灣管理站、步道、涼亭等設施;上臺地海拔約400公尺,設有飯店、餐飲等設施。布洛灣(德路固語:Bulowan)的意思是「回音」,意即當人們站在布洛灣臺地邊緣向燕子口峽谷喊叫可聽到回音。

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      北側上遊方向的巴達岡(德路固語:Batakan)也是河階台地,早年為太魯閣族部落,後來因颱風損毀而遷移。日治時期,因巴達岡地勢平緩且位處太魯閣出入要口,逐漸有人定居,建設有蕃童教育所、衛生所、駐在所、招待所、俱樂部宿泊所等設施,成為僅次於塔比多(天祥)的重要觀光據點。日治時期結束後聚落逐漸荒廢,1980年代仍有兩戶原住民居住農耕狩獵,現在只留下部分駐在所門柱、部落建築遺跡。

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     大正三年(1914年)太魯閣戰爭期間,臺灣總督府修建警備道路深入各部落,在「新城內太魯閣道路」途中重要的一站布洛灣設置警察駐在所,並修建橫跨立霧溪的第一代山月橋,長154公尺。越過吊橋後可往上遊走至巴達岡台地,再經橫切過錐麓斷崖的道路(錐麓古道)到達塔比多(天祥),是通往山區各部落與駐在所的門戶。

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       昭和五年(1930年),由於「新城內太魯閣道路」登上巴達岡路段需要以木梯攀登,十分危險,遂在北岸的山壁爆破開鑿出永久性的Z字型上升路線「巴達岡坂電光道路」,並搭建第二代山月橋連接南北岸。第二代山月橋於19301220日竣工,橋長達190公尺、高75公尺,是當時太魯閣中最長最高的鐵線橋。

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  昭和九年(1934年),新城內太魯閣道路被納入「合歡越嶺道路」。昭和十五年(1940年),為了開採立霧溪沿岸的金礦,「合歡越嶺道路」東側部份路段拓寬改建為汽車道,以炸山方式開鑿溪畔至塔比多的「產金道路」,第二代山月橋的南岸基礎因炸山施工龜裂而傾倒、拆除,昭和十六年(1941年)8月在原址上游重建第三代山月橋,「產金道路」開通後,山月橋使用率降低。戰後初期政府無力於後山管理,產金道路、山月吊橋連帶荒廢。民國4549年(19561960年),政府沿著原有產金道路基礎開建中橫公路東段,山月吊橋因不在主線上而未被重建。

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      日治時期,山月橋也有辭職橋的別名,反應了要通過山月橋往巴達岡側派駐的「蕃地警察」內心的掙扎。過了山月橋通往山區的「巴達岡坂電光道路」及「斷崖道路」(錐麓古道),又被稱「離緣坂」、「辭職坂」、「妻返坡」,同樣反映了警察、家眷面對此險路內心無奈的寫照。1927年,太魯閣入選成為「臺灣八景」,而巴達岡駐在所周邊因駐警廣栽櫻花而成花海「巴達岡之櫻」的著名風景,名列日治時期「太魯閣十二景」。

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      民國79年(1990年),太魯閣國家公園管理處曾預計重建吊橋,因技術無法克服作罷,徒留兩座橋台在布洛灣及巴達岡兩地。

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  民國103年(2014年)12月,太魯閣國家公園管理處再次辦理吊橋委託設計。確認橋塔及錨碇座基礎位置均屬穩定岩層,以風洞測試克服峽谷風勢確認全橋振動的穩定性與行人舒適性。設計採用高架棧道方式,減少對環境生態的擾動。

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 「山月吊橋工程」因其工程以及設計,獲得民國108年(2019年)「第19屆公共工程金質獎」優等。橋體工程於20195月完工,民國109年(2020年)812日正式啟用試營運,試營運初期採網路解說預約制度,不提供遊客現場排隊。

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  山月吊橋啟用初期採網路解說預約制度,開放每日9:00110013:3015:30共四場,每場開放二百人,每日共800名名額。由於名額太少、預約難度大、無法現場排隊,導致民眾抱怨。因此,太管處修改預約方式,自1016日起,將每場名額增加至250人,每天開放人數提升為1000人。

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  為了提供現場民眾參觀機會並預防黃牛牟利,自1118日起改採網路實名制,並將每場次多餘的名額釋出,開放現場民眾候補入場。引文維基百科

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參考資料: 錐麓古道(從心之年代表作)-花蓮駱駝 https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556857178-%E9%8C%90%E9%BA%93%E5%8F%A4%E9%81%93(%E5%BE%9E%E5%BF%83%E4%B9%8B%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E8%A1%A8%E4%BD%9C)-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D

 

參考資料: 斷崖駐在所(從心之年代表作)-花蓮駱駝 https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556853017-%E6%96%B7%E5%B4%96%E9%A7%90%E5%9C%A8%E6%89%80(%E5%BE%9E%E5%BF%83%E4%B9%8B%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E8%A1%A8%E4%BD%9C)-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D

 

參考資料: 錐麓大斷崖(從心之年代表作)-花蓮駱駝 https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556848805-%E9%8C%90%E9%BA%93%E5%A4%A7%E6%96%B7%E5%B4%96(%E5%BE%9E%E5%BF%83%E4%B9%8B%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E8%A1%A8%E4%BD%9C)-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D

 

參考資料:巴達岡二號橋(從心之年代表作)-花蓮駱駝 https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556836436-%E5%B7%B4%E9%81%94%E5%B2%A1%E4%BA%8C%E8%99%9F%E6%A9%8B(%E5%BE%9E%E5%BF%83%E4%B9%8B%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E8%A1%A8%E4%BD%9C)-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D 

 

參考資料: 巴達岡駐在所(從心之年代表作)-花蓮駱駝 https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556832263-%E5%B7%B4%E9%81%94%E5%B2%A1%E9%A7%90%E5%9C%A8%E6%89%80(%E5%BE%9E%E5%BF%83%E4%B9%8B%E5%B9%B4%E4%BB%A3%E8%A1%A8%E4%BD%9C)-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D?fbclid=IwAR3f2haU24JtRz9oQOSbwRtI_1LFZQuKBXat-clM_-CzdmnlFJi6zowDCIQ

 

參考資料: 錐麓吊橋(從心之年代表作)-花蓮駱駝 https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556828441-%E9%8C%90%E9%BA%93%E5%90%8A%E6%A9%8B(%E5%BE%9E%E5%BF%83%E4%B9%8B%E5%B9%B4%E9%89%85%E4%BD%9C)-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D

 

參考資料: 太魯閣大橋-花蓮駱駝 https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556807855-%E5%A4%AA%E9%AD%AF%E9%96%A3%E5%A4%A7%E6%A9%8B-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D

 

參考資料: 崇德天主堂-花蓮駱駝https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556806112-%E5%B4%87%E5%BE%B7%E5%A4%A9%E4%B8%BB%E5%A0%82-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D

 

參考資料: 崇德步道-花蓮駱駝https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556804597-%E5%B4%87%E5%BE%B7%E6%AD%A5%E9%81%93-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D

 

參考資料: 清水斷崖-花蓮駱駝https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556803124-%E6%B8%85%E6%B0%B4%E6%96%B7%E5%B4%96-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D

 

參考資料: 崇德瑩農場-花蓮駱駝https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556801846-%E5%B4%87%E5%BE%B7%E7%91%A9%E8%BE%B2%E5%A0%B4-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D

 

參考資料:新城(太魯閣)車站-花蓮駱駝https://csyoutw2001.pixnet.net/blog/post/556800904-%E6%96%B0%E5%9F%8E(%E5%A4%AA%E9%AD%AF%E9%96%A3)%E8%BB%8A%E7%AB%99-%E8%8A%B1%E8%93%AE%E9%A7%B1%E9%A7%9D-2021%E5%B9%B42%E6%9C%8825%E6%97%A5-------

 

 

 

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