2014年4月11日 攝氏25℃
台北市文山區新光路二段30之2號 晴天
參觀動物園散策-木柵駱駝完，重森ㄚ被搭動物園內列車在動物園內站下車，轉搭貓空纜車，往貓空站而去。
重森ㄚ被已經20年沒有來過貓空，第二次來到貓空纜車，前一次來因為人山人海而作罷，今天算第一次搭台灣國內的空中纜車。
貓空纜車，簡稱貓纜，是台灣台北市文山區於2007年7月4日啟用之纜車系統。路線由台北市立動物園西側至貓空地區，全長4.03公里，設有4站。特點在於為台北市首座觀光休憩纜車，及台灣最長、首座具有大眾運輸性質的纜車。新的交通方式除了能讓旅客從高空俯瞰貓空茶園的景色，期待能保留貓空的純淨、完整的自然環境。
2008年颱風季節時基座產生淘空，經技師公會鑑定後有安全顧慮，於是於10月1日下午三時起停駛，至2010年3月30日才恢復正常營運。在停駛期間新增設貓空纜車服務中心，另設置貓纜動物園站前大型動物造型音樂鐘，車站附近的景觀水舞噴泉等。
貓空纜車總造價10.8億新台幣，採用法國POMA公司生產的單線自動循環式纜車系統，具有高運輸能量、較低單位運輸成本之特性。纜車車廂共有147個（含3部備用）、“轉角站2”以及“貓空站”各有70台的儲車空間，每車可載6至8個人，估計每小時單向最高運量可達2400人，最高運行速度為每秒6公尺，單程行車時間約17分鐘。由於沿線鄰居對噪音的反感，現階段運行時速每秒5公尺，全線呈現ㄏ型設有25個墩座34支單柱鋼管支柱。其他採用POMA公司纜車有花蓮海洋公園纜車及中國張家界武陵源天子山纜車，而香港昂坪360的製造公司則與POMA公司同一老板。
相較POMA公司過去所生產的車廂幾乎運行於中高緯度的歐洲地區，在台灣運行的纜車車廂一到夏天就悶熱難耐。~引文維基百科
貓空纜車全長4.03公里，略呈7字型，完工後成為台北市內第一條纜車，分別由台北市立動物園站起站依序為轉角一站、動物園內站、轉角二站、指南宮站，終點站為貓空站，其中轉角一站與二站不提供乘客上下，僅供纜繩轉向，尖峰時間預計每小時可以運載2400人，每部纜車車廂承載人數以不超過8人為原則，纜車運行每秒速度約6公尺，為來貓空纜車的啟用對於貓空的塞車和人潮問題將可以大大的改善。
貓空纜車採用法國POMA公司生產的纜車系統自動循環式，工程施工人員要背負重達60公斤的小型吊具、鋼架等到達纜車墩柱地點架設施工索道以流籠方式運送工程物料，以人工挖掘下鑿約七層樓高的深度確保纜車墩柱的穩固，工程十分艱辛。
開放之初因安全問題停駛了一年四個多月的時間，期間經過不斷測試、調整以及施作後，已於2010/3/30重新復駛並正式營運，復駛的貓空纜車增設了不少設備及創意，其中在車廂兩側及車門上方，增設了三處活動窗，以改善先前通風不良的缺點，每個車廂也繪上了可愛的動物彩繪，最特別的莫過於正式營運之後推出的底部透明水晶車廂。 ~引文旅遊資訊王
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