鐵道文化園區(二)-花蓮駱駝 @ 游重森

2015年12月21日                      攝氏23℃
花蓮縣花蓮市博愛街24巷35號         晴天
    今天重森ㄚ被利用來參加一年一度的工作機會，趁此在鐵道文化園區(一)-花蓮駱駝漫步隨拍。

今天來到鐵道文化園區，適逢星期一休息，剛好中庭水池正在整建，鐵道文化園區(一)-花蓮駱駝一館大門並沒關閉，算是大幸。

參觀完鐵道文化園區一館，走到對街的二館就沒那麼幸運，星期一休館門鎖著，不過這些遺憾變成重森ㄚ被他日再來的理由。

鐵道文化園區位在花蓮市的舊火車站，區內日治時代的花蓮港出張所、鐵路醫院、鐵道工務段、警務段和為數眾多的日式宿舍、民宅等建築物，經百年風雨，雖有所損壞，但卻是台灣窄軌鐵道基地遺址保留最完整的地區。

重森ㄚ被來到這些古蹟建築，緬懷100年前蠻番時代的艱辛開闢，讓台灣東部的交通建設步入現代化。

台灣整個政治大環境，還有台灣的社會文明，讓我們更有信心，更重視我們的歷史，唯有這樣我們才會珍惜更愛這一塊土地。

2002年，經在文史工作者及當地居民的奔走催生下，文建會陸續將這些跟鐵道有關的建築物，列入花蓮縣歷史建築，著手鐵道文化園區的修復工程。

園區基地包括了：
1. 鐵道部花蓮港出張所園區+舊站噴水池。
2、舊花蓮工務段＋舊花蓮警務段。
3、蒸汽火車加水水塔。
4、舊鐵路醫院（石藝大街）。
5、舊火車站機工房等（洄瀾之心-陽光電城）。
6、處長宿舍及員工宿舍群。
7、鐵道遊廊商圈。

經八年的整修，目前，完成了一館和二館兩部分，已開放參觀；一館包括鐵道部花蓮港出張所園區，二館舊花蓮工務段、舊花蓮警務段。

明治四十一年(1908年)，日本國會核准興建花東線鐵路，總督府便在花蓮北濱一帶著手設立花東線鐵路營運中心，各種鐵路設施便依序完工。

當時花東線並未與西部鐵路串連，因此更設置了出張所、警務段、工務段等機構，宛如一個小型鐵路局。由於花東線鐵路及花蓮港的設立，帶動周圍地區的發展，成為當時東部最繁華的地段。

直到1988年，花蓮車站遷站後，舊站叱吒輝煌的年代才告一段落。

火車站雖然遷走了，但一些舊機關設施仍保留著。因此在文史工作者及當地居民的奔走下，眾多建築及設施陸續被指定為歷史建築。

由於具備相同的歷史背景及地理的群聚性，因此被縣府文化局設為鐵路文化園區，希望能透過這些設施的活化，使此處成為花蓮的觀光旅遊中心。

日治時期，因應與日俱增的鐵道事業及照顧職員福利的需求下，鐵道部參照日本鐵道的經驗設立「鐵道職員共濟合作」，醫療即為共濟組合所經營的附屬事業之一。

昭和10年(1935年)成立醫療部，翌年(1936年)1月25日，花蓮港設立共濟組合養療所、配置分科診療，最初位於現今花蓮港廳鐵道部處長官邸右側，昭和15年(1940年)遷移至鐵道醫院(現石藝大街)。日治時期為花蓮港廳大醫院之一，與當時的花蓮港醫院(今署立花蓮醫院)並駕齊驅。

花蓮鐵道醫院，民國72年2月28日終因醫療資金入不敷出而結束營運。經歷多年閒置後，92年花蓮縣手工藝協會將場地承租下來，並規劃轉變為現今「石藝大街」的風貌。正門位於今廣東街側，目前租給花蓮縣手工藝協會經營石頭藝品販賣之石藝大街，屋頂已改成鐵皮；廠商於醫院外圍及周邊加建鐵皮屋，使舊醫院之立面被遮掩，並受到少許的破壞。

臺灣鐵路局花蓮管理處處長官邸，位於花蓮市中山路北側與北濱街內之巷弄內，為鐵路局高級員工宿舍區，明治44年（1911）臺東線鐵道建造初期，併同花蓮港驛建築及相關機房、辦公廳舍興建時，即建造鐵道員工宿舍。處長官邸屬高等宿舍，約建於昭和5年（1930）左右，用料與工法都屬一流。

曾參與總統府維修的國寶級古蹟建築師李重耀先生，曾在花蓮文化局邀請下到處長官邸勘查，認為臺灣鐵路局花蓮管理處處長官邸的建築工法與價值不輸金瓜石的太子賓館，尤其處長官邸旁還有一座太平洋戰爭時期的「避難指揮中心」的大型防空洞，裡面可作為戰爭避難及指揮中心，相當罕見。

臺灣鐵路局花蓮管理處處長官邸為單層日式木造建築，寬廣的前庭與內凹的大門玄關，格局方正且建物精良。正門有西洋列柱式結構，屋頂兩側分別是寄棟造與入母屋破風，中間則以千鳥破風式樣建成，屋後為日式住宅常見的半戶外「ㄣ」字型迴廊，寬敞而優美。另外，處長官邸前後庭園也有不一樣的風貌，官邸大門入口處植有龍柏；屋後則有池塘、彎曲水道，而在入口處右側還有一座小型的防空洞。