20151126

       攝氏9     
東京都荒川區南千住一丁目     陰天
    很多朋友要去東京自由行前都會來問重森ㄚ被,東京哪裡我最喜歡?


    說到這個點上,重森ㄚ被一定和大家說就是都電荒川線。


    我們本日的行程規劃是先從早稻田的方向搭乘,然後再往回一路坐到三輪橋。早稻田站雖然是終點站,也有較大的月台,不過一樣是無人看守的車站。列車進站後會先讓乘客下車,再開另一邊的門讓乘客上車。


  「早稻田站」雖然是終點站,但是乘客卻沒有想像中多,附近也很安靜,只有兩旁汽車開過的聲音,搭配列車行駛的聲音。


    看到都電荒川線電車,慢慢駛過來的心情,總是雀躍不已,重森ㄚ被在想這是鐵道迷們才能理解的心情!


    如果你的東京旅行中還沒有規劃這一條都電荒川線,重森ㄚ被請大家一定要安排進去喔!因為不管是大人小孩只要首次坐上都電荒川線就會愛上它。


    隨著列車啟動前發出的「叮叮」聲,這正是東京都內僅存超過百年歷史的都營路面電車「都電荒川線」令人懷念的聲音,也因為在開車前拉鈴所發出叮叮聲,「都電荒川線」的列車也被稱為叮叮電車,「叮叮」聲也成為他的正字標記。


    一般人對東京的印象不外乎是進步、繁忙、高樓大廈、五光十色.....而在這個國際大都會的一角,東京北邊的都電荒川線沿線附近,因為在第二次世界大戰時躲過盟軍轟炸,因此還保留了不少明治大正時代的日式建築、街道以及氛圍,造訪東京,你可以安排一天的時間來搭乘都電荒川線,順便體驗一下與市區截然不同的風情。


   在1950 年代時期,東京都佈滿了像蜘蛛網般密集的路面電車網,是地面電車的全盛時期,而這種有鐵軌的地面電車是起源於1807年的英國,當時是用馬來拉的列車,而後來在20世紀初歐、美等城市盛行一時,而後來因為時代進步,公車以及通勤的鐵路電車和地鐵路線的興建,汽車也越來越多,導致路面電車開始沒落,日本也一樣,因此從1967年開始紛紛被拆卸,東京都內也只剩下兩條地面電車,而所幸這條自1911年開業(當時稱為王子電氣軌道)至今擁有超過百年歷史的都電荒川線,在民眾的請願下得以保留下來,後來交由東京都交通局經營,便是現在東京都內僅存都營地面電車。(另一條是私鐵東急世田谷線)


    重森ㄚ被在鬼子母神(一)-日本駱駝下車,參觀了鬼子母神(二)-日本駱駝


    都電的列車都是從前門上車收票,然後從後門下車,司機員都會等到乘客上下車完畢後才會開動車輛。我們搭的這一班列車乘客剛好不多,於是邊挑了個駕駛員後方的位置站著,可以好好欣賞駕駛操作車輛以及電車前方的景色。


    老實說第一次見到都電其他車站的月台,真的是不敢相信自己的眼睛,在東京這個大都會中竟有如此迷你的車站及月台。


   都電荒川線穿越荒川區、北區、豐島區、新宿區等被稱為東京下町的地方,從三之輪橋站到早稲田站共有30 個站,總長度為12.2公里,軌距為少見的1372mm窄軌,全線都為單節車廂運行。


   目前行駛在都電荒川線上的列車共有7000 型、8500型、8800型、9000型四款,而這款在1950~60年代生產的7000型則是目前的主力車種,目前約有20部左右在運行中,奶油白色為底加上綠色線條成為荒川線的鮮明特色,車頂的吊掛式驅動馬達以及引擎轉動的聲音是一個很有辨識度的地方。


  「我穿上燙得平平整整的襯衫,離開宿舍走到都營電車的車站。星期天的學生街簡直像死絕了似的,空蕩蕩的幾乎沒有人影,大多的商店都關著 ...  都電車庫旁邊有四、五個小孩排著空罐頭往那當目標投著石子。有一家花店開著,於是我在那裡買了幾株水仙花。」From 《挪威的森林》- 村上春樹


    踏上異鄉的土地,嗅著風的味道,一趟感官式的散步,我是個自在的旅人,沒有拘束。繼續跟著我走吧。


    大家有看過幸福三丁目嗎?這部東洋電影我好推薦,三集看下來總是很能感動重森ㄚ被。


    會提到這個就是電影裡的時代正是都電運行的時期,那時的東京鐵塔還在建構中呢?


    根據統計,荒川線一天大約有52000 人次載客輛,尖峰時間2~5分鐘就會有一般車,平常5~6分鐘也會有一般車,班次可以說是相當密集,我們在這裡拍照時身邊來來往往已經經過不少列車。


    電車行駛的速度約為時速四十公里,因此從頭到尾跑完整條12.2 公里的荒川線大約需要53分鐘,說快不快,說慢不慢。


   都電荒川線兩端的起迄站是三之輪橋站以及早稲田站,不過要前往都電荒川線最方便的莫過於搭乘JR 山手線,到荒川線與山手線交會的車站「大塚駅前」站下車。


   從外面看,JR 山手線就在都電大塚駅前-日本駱駝上方,而大塚駅前站也算是都電荒川線沿線所有車站中最大也最有氣勢的車站。


   大塚車站位於月台邊有個小小的售票窗口,有販售荒川線的相關票券,如一日券、定期票以及PASMO 卡等等,營業時間是上午八點到晚上八點,不過要注意這個窗口假日是不營業的。


    都電荒川線任何一個區間的單程票價都是均一價170 日圓(4月份調漲消費稅後有漲價),而一日乘車券則是400日圓,在當天可以無限次搭乘,絕對是要探訪都電荒川線沿線的最佳選擇。因為都電沿線幾乎都是無人車站,因此不管是單程票或一日券都可以在電車上跟司機直接購買,但是如果有考慮到收藏及紀念價值的話,就要在大塚駅前站的售票窗口購買這種紙本的車票,車票正面還會印有都電的所有車站。


     重森ㄚ被在巢鴨地藏通商店街(一)-日本駱駝下車,趁天黑前參觀巢鴨地藏通商店街(二)-日本駱駝

















    來到都電荒川線飛鳥山駅,天已經黑下來 ,都電荒川線飛鳥山駅附近的天橋,是拍電車和車流的好地方。


    都電荒川線之旅進行到了後半段,已經殺了我不少的快門數。


     荒川車庫前-日本駱駝,你在這一站一下車,就會看到有許多或新或舊的荒川電車!




















     離開荒川車庫前,時間已經太晚,就直奔終點站三之輪橋-日本駱駝
 

 

 

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