2017年12月8日 攝氏-1℃
秋田縣大仙市大曲通町6-1 晴天
重森ㄚ被在殘雪的檜木內川堤-秋田駱駝拍完照，就走路回到車站。
回到角館車站初冬-秋田駱駝時間還很早，今天的行程也很輕鬆交通又方便，臨時起意想到大曲車站隨拍，因為路過大曲車站好幾回，都沒時間下車出站拜訪。
反正重森ㄚ被有JR PASS，搭新幹線不用錢，不坐也太可惜，到綠色窗口劃位，只給重森ㄚ車票沒劃位。
以重森ㄚ被的經驗，秋田新幹線的小町號，從東京出發到盛岡車站就有很多乘客下車，小町號開始左轉進入秋田新幹線，平常日子應當空位很多。
從角館到大曲車站沿路積雪不少，路程不遠很快就到，大曲車站雖然好天氣，零下一度風很大頗有寒意。
大曲車站（日語：大曲駅〔大曲驛〕／おおまがりえき Ōmagari eki */?）是一位於日本秋田縣大仙市大曲通町，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。
本站在名義上共有兩條路線通過，分別是正式列名的奧羽本線，與以此為終點站的田澤湖線。然而，由於本站也是秋田新幹線的停車站之一，屬「迷你新幹線」等級的秋田新幹線列車在經田澤湖線到達此站後，會進入奧羽本線往秋田方向繼續前進，因此也可視為是有三條路線通過的車站。
為了配合這樣的運作模式田澤湖線使用的是與新幹線同級的1435mm軌距之標準軌，而奧羽本線則是以大曲為切換點，往橫手方向為1067mm軌距的窄軌配置，往秋田方向大部分路段是1067mm及1435mm兩條軌距不同的軌道平行舖設，但在神宮寺與峰吉川之間的路段為了會車需要，其窄軌部分的路線是採特殊的雙軌距三軌並行方式鋪設。
車站建物本體是位於地面，但有部分相關設施是採設於跨線天橋上的跨站式站房配置。配合秋田新幹線的通車而在1997年啟用的大曲車站新車站大樓，於隔年（1998年）獲得了優良設計賞（グッドデザイン賞，Good Design Awards，或又常稱為「G-Mark賞」，當時仍然是由日本通產省主辦）的殊榮，另外該站也在2002年時以「散發出炫目銀色美感的未來派站房」（眩い銀が美しく光る未来的な駅舎）之評語，入選東北車站百選（東北の駅百選）之列。
大曲車站的月台區基本上分為在來線與新幹線兩部分，其中在來線的部分為一座側式與一座港灣式月台共2面3線的配置，或也可以將與其新幹線共用的港灣式月台部分，拆開視為是兩條非貫通式的側式月台。如此一來，在來線站區就變成一對相對式月台外加一側式月台共3線的配置，其中相對式月台的兩條路線（1號與2號線）採窄軌配置供奧羽本線普通列車使用。
而新幹線的部分則是一座港灣式月台1面2線的配置，其中港灣式月台內在來線所屬的3號線與新幹線專用的11號及12號線實際上都是同一邊進出車站的終點線配置，全為標準軌距的路線，所有秋田新幹線的列車實際上是先駛入大曲車站內之後，再以折返線方式回頭轉進另一條線的路軌上。引文維基百科
重森ㄚ被特別跟大家介紹，大曲最有名的就是大曲花火。
日本放煙火最厲害的地方之一，那就不得不提已有百年歷史的秋田大仙市大曲花火。每年8月上演的全國花火競技大會吸引成千上萬觀眾來大曲看煙火，看哪位大師能拿下"內閣總理大臣獎"，但更猛的是大曲每個月都有花火活動，讓人口不到9萬人的大仙市也能成為全國焦點。
施放煙火已超過百年歷史的大曲花火於1910年創立，是日本歷史最悠久的花火大會之一。
全國花火競技大會是日本的一個煙花大會，每年8月第四個禮拜六在秋田縣大仙市大曲地區雄物川河川敷運動公園舉行，是日本三大花火大會之一。
該花火大會被認為是日本最具權威的花火大會，也是日本唯一有在白天舉行部分的花火大會。
全國花火競技大會的歷史開始於1910年的奧羽六縣花火共進會。大會分為自17時開始的白天部分和自19時開始的夜間部分。自1990年代初期開始，每年在現場觀賞花火大會的遊客數超過40萬人。
1997年秋田新幹線開通之後這一數字更大幅增加。大曲地區人口不足4萬人，但每年花火大會時期在現場觀賞的遊客數超過70萬人，因此當地交通在這一時期十分混雜。引文維基百科
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