2021年10月16日 攝氏28℃
臺北市信義區市民大道五段48號 晴轉陰雨
重森ㄚ被盼望很久，今天終於來到號稱東亞最大的鐵路機廠，台灣值得驕傲的臺北鐵道工場參觀。
一直想來卻因為很難預約，重森ㄚ被今天先行預約到參加攝影專場，希望有機會搶到建築專場和例行導覽。
臺北機廠舊址是位於臺灣臺北市信義區的鐵路關聯設施，1935年落成後為「臺北鐵道工場」，二戰後成為臺北機廠，為台鐵主要的車輛維修與改裝基地；臺北機廠於2012年遷往富岡車輛基地後，此地在關心鐵道文化保存的人士奔走下全區保留，並於2015年3月公告為國定古蹟，未來將在此設置國家鐵道博物館。
臺北機廠舊址的廠區位於臺北市信義區新仁里近松山區交界處，北臨市民大道與京華城相對面，南臨台北市東西向快速道路高架道與松山菸廠相隔。
據臺灣鐵路管理局出品之《北廠80-見證臺灣鐵道工業的黃金年代》所述。早在1885年劉銘傳選擇大稻埕作為鐵路開工的起點時，他也在此興建了「臺灣機器局」，地點就位於今臺北市北門塔城街附近，主要業務為製造兵器和鐵路機器，兼鑄造貨幣、修理船舶等。日本統治臺灣之後，接收清軍撤退時尚未破壞之鐵路相關機具，1895年10月並將機器局改稱為「臨時臺北兵器修理所」，作為砲兵工廠使用。
1899年「臺灣總督府鐵道部」成立，計畫全面興建臺灣西部縱貫鐵路，並借用砲兵工廠部份空間作為「車輛工廠」，之後又改稱為「臺北工場」，此即為「臺北機廠」之前身。
隨著鐵路興築進程延伸至全台，以及急速成長的鐵路運輸量，腹地有限的臺北工場，已無法滿足日漸增加的鐵路維修需求， 考量機廠佔地面積大，而且不能與鐵路站體設施距離太遠，因此便選擇了位於臺北華山車站與松山車站間鐵路線上的興雅莊（今信義區），作為新廠的設置地點，而為了有別於舊廠，新廠也暫時命名為「新臺北鐵道工場」。
1931年，臺北工場的新建工程終於動工，廠房配置由日本鐵道工程師速水和彥所規劃設計，其規模之浩大，當時號稱是東亞最大的鐵路機廠遷建計畫。
興建工程期長達4年，至1935年完工，全廠總面積為193,912平方公尺，廠房面積達57,200平方公尺，完工啟用之後定名為「臺北鐵道工場」，也成為全臺灣最具規模的鐵路車輛維修後勤中心。
戰後，該廠區成為臺灣鐵路管理局首要車輛基地，直至交接任務與富岡基地前。
該廠區之主要業務保養及維修電力機車、電聯車、柴電機車。有時，廠區也會負責進行車輛之改造更新工程（如將平快車改造為冷氣平快車，又如太魯閣號之內部裝設整理）。早年，該廠區曾一度生產不銹鋼製守車出口泰國。
廠區內設有一座自落成時留存至今、設計風格受現代主義影響的員工澡堂；該地曾為電影《天台》拍攝場景之一，也是廠區第一個被指定為古蹟保護的建築（臺北市市定古蹟）。法國導演盧貝松電影《露西》也曾在廠區周邊取景。引文維基百科
