2023年11月13日 攝氏2℃
北海道紋別市幸町四丁目 陰天
森哥進入支笏湖遊客中心-日本駱駝，在暖氣的加持下頓覺溫暖！
在支笏湖遊客中心可以瞭解支笏湖的生態系統，體驗湖泊的四季美景。
結束後森哥就搭著巴士回到南千歲站，趕搭14:00特急北斗14往伊達紋別車站。
這裡有兩個疑點大家會問森哥，第一點為什麼會在南千歲站搭特急北斗14，而不是在千歲車站搭往伊達紋別車站北斗14號？
原因是北斗14不停千歲車站，早上在JR札幌車站搭早上7:48的是機場快速線不是北斗14，本來預定要去南千歲轉搭巴士，但去那裏轉車時間太短，所以臨時改變在千歲就下車。
第二點為什麼會去伊達紋別車站是不是森哥對這個車站很熟，當然答案完全不對！
森哥以前沒去過，只是因為沒去過所以想去，因為從蕭瑟的支笏湖-日本駱駝搭巴士出來，時間已經將近下午兩點，日本北海道差不多15:30就要日落，短短的時間沒地方可以著點。
就想到森哥今天7日券開張，坐車不用再付車資，就來個搭JR免錢趴趴走！去伊達紋別車站應當是有故事的地方，然後再搭車回札幌車站。
在南千歲車站大家可以看到很多旅客從新千歲空港-日本駱駝只搭一小段快速機場線，推著行李箱揹著背包，就是要在南千歲轉車，往函館方向的旅客。
南千歲車站（日語：南千歳駅／みなみちとせえき Minami-chitose eki */?）位於日本北海道千歲市平和1388-2，是北海道旅客鐵道（JR北海道）千歲線沿線的鐵路車站，也是千歲支線與石勝線在定義上的起點。
1980年設立時原名千歲機場（千歳空港駅），是當時日本國鐵所設立的第一個機場接駁專用的鐵路車站（日本稱為「機場連絡車站」（空港連絡駅）），運送旅客前往鄰近的新千歲機場。1992年新千歲機場旅客中心完成後，廢止舊旅客中心，千歲空港改稱為南千歲。南千歲車站為千歲線主線、千歲線機場支線以及石勝線三條路線匯聚的交通要衝，因此往道東、道南的特急列車均有停靠，擔任札幌都市圈南部的運輸任務。
森哥15:09特急北斗14，準時載我們抵達伊達紋別站下車。
伊達紋別站（日語：伊達紋別駅／だてもんべつえき Datemombetsu eki */?）是一個位於日本北海道伊達市山下町，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）室蘭本線的鐵路車站。車站編號是H38。電報略號是タテ。事務管編號為▲130307。
北海道伊達市位於北海道西南部，位於北海道的中心城市札幌市和函館市之間，西北面朝臼須山和昭和新山，南面朝噴發灣（內浦灣）。
它毗鄰工業城市室蘭市和全國著名的溫泉旅遊勝地登別市和洞爺湖町。
顧名思義，伊達城於1870年由仙台藩領主伊達國成及其附庸的大規模移民開創，於1972年（昭和47年）4月從町轉變為城市，並於2006年3月1日（平成18年）與舊大瀧村（現大瀧區）合併為飛地，作為新伊達城重新開始。
伊達市是一個「緊湊的城市」，醫院、大型購物中心和福利設施等日常生活所需的設施都集中在城市內，被稱為「北方的湘南」，因為北海道的雪很少，氣候四季溫暖。
在擁有約33,000人口的伊達市，有600多名智障人士以與普通市民相同的方式生活和工作。
這是一個擁有支持系統的城市，可以讓殘疾人安心地生活，最重要的是，這是一個擁有熱情接受和擁抱他們的市民的心靈和理解的城市。
在產業方面，以農業、漁業等第一產業為支柱，正在發展多種產業。 農業以蔬菜為主，但水稻種植、田間耕作、奶牛養殖、畜牧業等發達，在漁業中，秋鮭魚捕撈興盛，主要是扇貝養殖。
另一方面，據說大瀧區（原大瀧村）的發展始於明治 27 年（1894 年），當時來自青森縣的人永井五郎兵衛定居在湯德，而在明治 29 年（1896 年），它是由來自鹿兒島縣的人橋口文藏開創的。
大瀧區以其繁榮的森林工業和農業以及每年都有許多遊客參觀的北澤溫泉鎮而聞名。
此外，雖然是同一個棗城，但位於內陸，四面環山，所以是一個寒冷多雪的地區。翻譯自日本官網
參考資料:
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