2025年5月30日 攝氏18℃
日本富山縣黑部市宇奈月溫泉 多雲
今天早餐在波之花日式餐廳，供應本地取材的道地北陸料理，但重森ㄚ被覺得普普的，突然懷念起札幌站北口mystays酒店早餐-日本駱駝，令我垂涎三尺！
用完早餐重森ㄚ被就準備從金澤→宇奈月溫泉，10:05-11:39 (IR石川鐵道)金澤-魚津，然後再轉11:49-12:33(富山地鐵本線) 新魚津-宇奈月溫泉站。
在魚津車站只有10分鐘的時間，要拖著行李走地下道 (隔天回程時間較充裕，發現這一段有電梯)，然後再扛行李上到新魚津車站(這一段完全沒有電梯)。
對重森ㄚ被的膝蓋真的是很嚴厲的考驗！一生難以忘懷，如果有好朋友來到此地搭鐵道自由行，一定要注意！
很多朋友都好奇問重森ㄚ被這麼辛苦，就只為到宇奈月泡溫泉嗎？其實另一個吸引重森ㄚ被的就是去黑部峽谷鐵道(待續)。
重森ㄚ被準時在11:49-12:33(富山地鐵本線)新魚津-宇奈月溫泉站下車。
為了方便搭乘13:51-14:43(14:33-15:25)宇奈月-貓又(黑部峽谷觀光列車)，重森ㄚ被在金澤→宇奈月溫泉站-日本駱駝下車，就先將行李拖到大江戶宇奈月溫泉飯店(待續)寄放。
然後以比較悠閒的方式，漫步在宇奈月溫泉街上，往著宇奈月駅去搭黑部峽谷鐵道(待續)。
宇奈月地區有兩個車站，重森ㄚ被特別在這裡將這兩個車站特別區分出來，宇奈月温泉駅和宇奈月駅做以下的說明。
宇奈月溫泉車站（日語：宇奈月温泉駅／うなづきおんせんえき Unazuki-onsen eki */?）是位於日本富山縣黑部市宇奈月溫泉，由富山地方鐵道營運的鐵路車站，是其本線的終點站，也是最東的車站，車站編號為T41。
在車站東側約兩百公尺旁另有由黑部峽谷鐵道所經營的宇奈月車站，可轉乘觀光小火車進入黑部峽谷。
在1919年成立的「東洋鋁業」為利用黑部川上游的水力資源作為發電來源，設立「黑部鐵道」興建自三日市車站（現在的黑部車站）至此的鐵路，以搬運水利工程所需物資，本車站於1923年此段鐵路於通車開始營運，當時本車站最初以當時此區域的地名「桃原」為名，因此名為「桃原站」（ももはら），在1924年配合當地開始使用「宇奈月」的名稱，更名為「宇奈月站」。
1943年為配合《陸上交通事業調整法》，黑部鐵道連同富山縣內的各鐵路公司一同被整併為富山地方鐵道，原屬黑部鐵道的路線初期被命名為「黑部線」，但在同年將黑部線的由600V提昇至1500V，並修改月台後，使得列車可由富山站經由本線直通運轉至本站。
直到1969年，黑部線才被併入本線，本站也在1971年改稱為「宇奈月溫泉車站」。
1982年站舍改建完成，開始啟用現在的跨站式站房。引文自維基百科
宇奈月車站（日語：宇奈月駅／うなづきえき Unazuki eki */?）是位於日本富山縣黑部市黑部峽谷口，由黑部峽谷鐵道營運的本線車站，也是此條鐵路的起點車站。
車站距離富山地方鐵道本線的宇奈月溫泉站僅約200公尺。
1923年日本電力為利用黑部川上游的水力資源發電，開始在黑部峽谷規劃興建搬運物資使用的鐵路，1925年6月25日工程用軌道開通，1926年10月23日變更為日本電力專用鐵道，宇奈月車站也開始啟用，但此時期的車站僅是電力公司的運輸設施，並未對外開放。
1940年代日本電力因被駐日盟軍總司令部認定為壟斷企業後遭到拆解，此段鐵路最終在1950年代被整併至關西電力。
1953年11月16日關西電力依據《地方鐵道法》在此段鐵路開設客運業務，宇奈月車站開始成為經營旅客運送業務的車站。關西電力後在1971年7月1日將此段鐵路拆至新設立的黑部峽谷鐵道公司。
1992年4月宇奈月車站車站站房完成翻新。引文自維基百科
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