2018年11月18日 攝氏13℃
日本神奈川縣小田原市 陰天
重森ㄚ被昨晚從Caretta汐留展望台-東京駱駝回到飯店已經是晚上12點多，洗完澡快快就寢，究竟一早從台北家裡準備出發，都還沒休息。
原本重森ㄚ被很早就訂東京新宿京王飯店待兩晚，後來發覺東京這個時間也沒特別的誘因留下來，短短的9天捨不得浪費。
後來重新規劃從成田機場直奔小田原，當重森ㄚ被前進箱根地區的據點。
剛巧碰上星期六，整個小田原的飯店都客滿，只好訂在東京新橋的飯店，隔天一大早可以盡快的移動到小田原前進箱根的根據地，避免浪費寶貴的時間。
不過卻因為國泰航空班機的延誤，停留在東京新橋卻是意外的得到緩衝，也趕上去熄燈前的Caretta汐留-東京駱駝。
今天一大早重森ㄚ被天還沒亮就起床，趕上從新橋7:04到小田原8:26的東海道本線。
來到小田原車站，小田急服務中心已經開始營業，重森ㄚ被購買箱根2日券¥4000，富士箱根3日券¥5650 (小田原出發) ，也順便請教櫃台人員，確認一下未來5天路順。
重森ㄚ被出了小田原站，先到東橫inn寄放行李，晚上再回來投宿，讓今天的行程只要背著背包、掛著相機。
寄放好行李走出東橫inn，重森ㄚ被心情稍微輕鬆，看好要搭的巴士(從小田原Odawaraeki Bus Stop到出山站Deyama Bus Stop的桃源台線)，站牌位置和巴士時刻。
然後重森ㄚ被去PRONTO咖啡館，享受一下小田原緩慢的早餐。
小田原車站（日語：小田原駅〔小田原驛〕／おだわらえき〔をだはらえき〕 Odawara eki */?）是一個位於神奈川縣小田原市榮町一丁目以及城山一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、小田急電鐵（小田急）、箱根登山鐵道、伊豆箱根鐵道的鐵路車站。
本站是自古以來做為城下町、東海道宿場町繁榮發展的小田原市中心車站。也是神奈川縣西部的鐵路總站及箱根觀光的據點之一。
本站於1920年（大正9年）以熱海線（現在東海道本線）的終點站開業。之後1927年小田原急行鐵道（現小田急電鐵）、1935年大雄山鐵道（現伊豆箱根鐵道）與箱根登山鐵道陸續通至本站，接著1964年東海道新幹線於此設站，現在1日約有15萬人進出本站。1987年4月國鐵分割民營化後，日本國有鐵道原路線東海道新幹線與東海道本線分別由JR東海、JR東日本管理，而貨物業務則由JR貨物繼承。
現在本站有JR東日本、JR貨物東海道本線（JR東日本為第一種鐵道事業、JR貨物為第二種道事業）、JR東海東海道新幹線、小田急電鐵小田原線、箱根登山鐵道鐵道線、伊豆箱根鐵道大雄山線，其中小田急與箱根登山鐵道直通運轉。2003年完成跨站式站房後正式連通各線。
JR東日本東海道本線車站停靠東京站起訖列車，與經新宿站直通高崎線的湘南新宿線，以及經東京站、上野站直通東北本線（宇都宮線）、高崎線的上野東京線。湘南新宿線原則上以本站為終點。東海道新幹線1日有15班（下行8班、上行7班）「光號」、「回聲號」停靠。另外，其他路線也有許多以本站為起終點的班次。
小田原在中世紀是東海道五十三次中，江戶起第九個宿場，為繁榮的交通要地。但在1889年（明治22年），東海道本線為繞過箱根八里的險要地形，以現在御殿場線的路線通車，使得小田原宿逐漸沒落。
1920年（大正9年），國府津～熱海的熱海線通車，東京、橫濱可直通小田原。從此，本地作為箱根觀光與湯治據點開始發展。
昭和時代，小田原急行鐵道（現小田急小田原線）開業，接著丹那隧道開通，熱海線升格為東海道本線，此地再度位居重要地位。之後大雄山鐵道（現伊豆箱根鐵道大雄山線）、箱根登山鐵道的加入與東海道新幹線通車，以及國鐵分割民營化成立JR東日本、JR東海，形成現在本站同時有五間鐵路業者營運的形態。引文維基百科
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