隆田車站(兵仔車頭)-台南駱駝 @ 游重森

2011年8月29日攝氏28℃

台南市官田區雨天

昨天到官田營區探訪正在接受新兵受訓的兒子做懇親，到烏山頭水庫遊覽，夜宿西拉雅渡假飯店，預定做兩天半的台南之旅，碰巧南瑪都颱風來襲，意外多了兩天的颱風假，考量氣候因素，決定一大早包計程車趕到隆田火車站搭區間車趕到嘉義轉搭自強號回台北。

對隆田車站的印象，都是過站不停匆匆一撇的小站，印像裡最早是在1970年(民國59年)，高中畢業跟同學慶祥、正恒君，南下遊玩沿路搭鐵路局普通車，轉各縣市客運車(其實現在年輕的背包客要真正瞭解台灣鄉土之美，建議應當搭台鐵的區間車，到了各縣市轉搭客運車，可以很經濟又深入的玩遍台灣各地)時，有在隆田車站下車，好像轉到關子嶺去遊玩，記得當時的關子嶺還都是日本式的木造房屋，如果留到現在恐怕是世上最極品的溫泉鄉。

隆田火車站舊稱「番仔田驛站」，原車站設在曾文溪畔以北的拔仔林。日明治37年（1904），曾文溪橋竣工，同時因拔林車站地勢不平停車不穩，故將車站移至番仔田(稱作「番仔田驛站」)，直到民國42年（1953）才改稱為隆田站，民國47年（1958）站房改建為今貌。日據時期，隆田火車站還是縱貫線與台糖運送物資小火車交會的重要據點，風光一時的「五分仔車」，從隆田經麻豆、佳里到二重港。運送原料甘蔗，也將將軍、北門的鹽，運到番仔田車站，改搭乘臺鐵火車轉運到他地。因此，貨運行號、餐飲業和旅社林立，商務繁榮。如今繁榮景象已不復見，當時的台糖隆田站，後來改建為「大友飲食店」，但也在民國91年（2002）拆除。如今徒留文字與老照片，給人無限的回味和想像。

而對隆田車站最深刻的印象是在1974年(民國63年)，被分發到台南新化師步四營部隊，一路搭夜車來到此地已是天亮，要加入全國最艱苦的超重裝師，心情之徬徨沉重(雖然當兵是保家衛國)可想而知。

事隔37年，換成自己的兒子也在這裡下車，來到官田營區接受新兵入伍訓練，時空環境不同，父親來到這個車站要下部隊，兒子來到這個車站要入伍訓練，所以我稱隆田車站為兵仔車頭。

民國93年9月25日，臺鐵為慶祝台南至斗六段通車滿百年，特別安排蒸汽火車的搭乘活動。重新啟動68歲高齡的蒸汽火車ＣＫ１２４，搭載民眾從台南站前往隆田站，同時也在隆田站展出ＣＫ１０１蒸氣火車頭。這兩台全臺僅剩，還得以行駛的蒸汽火車，同時出現在隆田車站，一時間人潮蜂擁而至。臺鐵趁這次活動也在隆田車站舉辦鐵路文物展，並與中華郵政合作，印製通車百年紀念郵票，久不見繁華景象的隆田車站，如同那兩台蒸汽火車一般，得以再一次呈現在鎂光燈的光彩下。值得一提的是，今曾文溪橋下仍留有3個時期所建造的橋墩，分別為通車之初以英式砌法築砌的磚橋、民國42年（1953）改建的鐵桶橋，以及使用中的鋼筋水泥橋墩，呈現三代橋墩緊臨共存的特殊景觀。而第一代磚造舊橋墩，其施工方法和建材更是臺灣鐵道工程技術史上的活教材。此外，舊臺鹽儲運站也在民國93年（2004）9月22日正式列入台南縣歷史建築，讓有著輝煌過往的隆田車站，在卸下歷史重擔後，藉著文化價值再度找到新時代的歷史任務。