2014年1月14日 攝氏7℃
日本福岡縣門司與山口縣下關之間 晴天
今天上午在八幡皇家溫泉飯店-北九州駱駝用過早餐，重森ㄚ被一行搭遊覽車來到關門大橋，睹物思情匆匆30年而過，記得上次來時關門大橋還算一座新橋。
關門橋橋塔之間712米，吊橋檯面全長1068米，供6條車道通行，為東洋少有的大規模吊橋。
海面到橋底距離在高潮時約61米，穿越關門海峽的大型航船也可輕易通過。夜色彩燈也是一景。
關門橋（KANMONKYO BRIDGE）是日本山口縣下關市與福岡縣北九州市門司區間橫跨關門海峽的道路橋的名稱，同時亦是包含此橋梁區間的高速道路（高速自動車國道）的通稱。
於1973年完工通車，超過當時若戶大橋成為日本最長的橋梁（直至1983年因島大橋開通）。型式為標準的吊橋，獲得1973年度土木學會田中賞（作品部門）。
包含橋梁前後區間的下關IC - 門司IC間高速道路法定路線名為關門自動車道，正式上不屬於中國自動車道和九州自動車道，是「國土開發幹線自動車道以外的指定高速道路」。區間內的距離標識IC編號為吹田JCT（中國自動車道起點）計算，在一般道路上各IC資訊標識亦表示為「中國自動車道、九州自動車道」而非「關門橋、關門自動車道」。
是泛亞公路1號線（AH1）的構成部份，全線速度限制為80km/h。
遊覽車載我們從福岡縣北九州市門司區，經過關門大橋來到日本山口縣下關市。
赤間神宮隔著一條馬路就到海邊，那就是狹窄湍急的關門海峽。在那裡曾發生多少改變歷史的恩怨情仇，早已隨著波濤潮起潮落煙滅怠盡，現在只見穿梭於海峽的貨櫃輪過往匆匆，倒是赤間神宮的紅與白，在藍天下格外閃亮醒目，讓人不自覺回溯這彈丸之地曾有的歷史故事，其中還與台灣歷史發展息息相關。
接連兩州要地 關門大橋
下關位於本州西南部尾巴的地方，隔著約一公里寬的海峽，對面即是九州門司港，穿過這稱為壇浦的海域，就可長驅直入瀨戶內海，抵達日本的心臟地帶，自古即是重要軍事據點，取下關與門司地名，這海峽就稱「關門海峽」，音義都很貼切，現在海峽上方興建有一條接連本州與九州的鐵橋─關門大橋。
氣勢壯闊的關門大橋，因為要跨越近一公里的海峽，屬於吊橋的建築工法和型式，兩側巨大鋼筋基樁，由2條弧線優雅的鋼纜串連，橋面往來九州與本州車流如潮，是一座兼具觀光與實用的現代建築。靠近大關這一則橋墩下，有幾個紀念碑，寫著「安德帝御入水處」，一旁的石碑刻著「壇之浦古場址」，著名的源家與平家最後決戰的地方，也是2005年日本NHK大河劇《義經》故事取材背景。
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