游重森

2018年11月23日            攝氏12℃   

日本靜岡縣榛原郡川根本町梅地      晴天

  重森ㄚ被依依不捨的離開孤立在湖中半島的車站-靜岡駱駝，坐上開回千頭方向的列車全身幾乎癱瘓，列車擠滿乘客。

  列車一直行駛到長島水庫駅，便會停住，等待機關車前來連結，再繼續往下行駛至阿布特市代駅，分離機關車，再繼續行駛。

   在這一段路程，阿布特氏列車必需的機關車的牽引。

  接下來的路段，因為要行駛於新設的高低差90米區間路段，於1900年起，開始啟用阿布特氏列車；原理就是 : 利用機關車和鐵軌中央的齒輪互相咬合方式，來爬行上坡或下坡。

  目前這也是全日本唯一僅有的，更凸顯其珍貴、罕見。

阿布特式

  所謂的阿布特式，是由卡爾·羅曼·阿布特先生所發明的，専門攀登高斜度陡坡的鐵路系統（機架鐵路）之一。機架鐵路於1869年開始在瑞士、美國實地行駛，之後推廣到世界各地，現今瑞士的鐵路也是名聞全球。現在想在日本乘坐阿布特式火車，只有大井川的南阿爾卑斯阿布特線才能如願。阿布特式火車頭是把被稱為「機架車輪小齒輪」的坡道專用齒輪，舖設在鐵軌正中央的「機架軌道」上方，利用齒輪咬合的方式來爬行上下坡。

阿布特式火車頭

  南阿爾卑斯阿布特線的「阿布特 Ichishiro」～長島水庫站之間，是日本鐵道中傾斜度最大的區域。為了攀爬這個陡坡， 得先在「阿布特 Ichishiro」車站連結上阿布特式火車頭。您可以在各站下車觀看列車的連結作業流程。

DD20是阿布特線的主力柴油機火車頭。

  於1982年開始引進，是南阿爾卑斯阿布特線的主力火車頭。一共有6輛正在行駛中，在各個車身上標示有「IKAWA 」「ROT HORN」「BRIENZ」「SUMATA」「AKAISHI」「HIJIRI」的名字。

ED90是日本現存唯一的阿布特式電力火車頭。

  行駛在阿布特市城車站〜長島水庫車站之間，於1989年在日立製作所製造的阿布特式電力火車頭。裝備有攀爬坡道的齒輪設備。可以在阿布特市城車站及長島水庫車站，觀賞到列車的合併及分離作業等情景。引文大井川鐵道