2015年11月13日 攝氏31℃
宜蘭縣頭城鎮外澳里濱海路2段217號 晴天
重森ㄚ被離開龜山車站(頭城第四站)-宜蘭駱駝後,又搭南下區間車來到下一站的外澳車站。
從石城車站(頭城第一站)-宜蘭駱駝往南到外澳車站,連續五個車站都在濱海公路旁
宜蘭線鐵路向北離開頭城車站之後,平地範圍迅速減少,左邊的山巒越來越靠近。蘭陽平原是由蘭陽溪及其眾多支流沖積而成,而早期蘭陽溪(以前叫濁水溪)的出海口是在頭城的烏石港附近,後來才改道。所以,這也意味著此地就是蘭陽平原的北界。
鐵路大抵上沿海而行,所以從外澳開始連續五個車站都在濱海公路旁,且離海很近,其中三個在公路西側(與海邊隔著濱海公路)、兩個在公路東側(緊鄰海邊)。外澳車站屬於前者,但出站後過個馬路就是沙灘,距離極近。
外澳車站所在的頭城鎮外澳里人口不多,客運業績清淡;宜蘭線雙線化之後,一些小站失去調度作用,為了精簡人力,台鐵逐步進行降等或無人化的措施。
外澳在當年可說是「開了第一槍」的宜蘭線車站,在1990年與石城站一起降為無人化招呼站,後面陸續又追加中里、暖暖、新馬、頂埔等站。
目前外澳站一樣只有區間車停靠,班次還算多;乘車人數則因附近海濱活動盛行,這幾年來頗有成長,而且特別集中在夏季。重森ㄚ被在此站停留時,就碰上一大群十幾個年輕人搭車來海邊玩。
外澳車站原本有一個小型站房,倚在一棵大樹下,雖然無人看守,但還是有開放使用的室內候車空間。後來不知為何拆掉了大部分,包括上方的站名標示和整個候車室、剪票口,只剩下一間長方形的密閉建築物,可能是轉作展示空間,但一直都沒看它開放。總之,外澳站的房舍可說已正式消失。
不過旁邊又搭建了一幢較大的仿木製新房舍,不是站房,裡面有一些照片、摺頁,有點像是旅遊諮詢中心,旁邊包含廁所,同時有人看守,但它還有賣一些土產之類的,定位非常奇怪,甚至不知道到底是不是屬於台鐵。
至於外澳車站的站場配置很單純,除主軌外的側線都已拆除,兩條正線中間夾著島式月台。月台與站房間有天橋連結,在天橋上有很好的視野。~部分引文鐵貓
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