游重森

2015年11月13日                                攝氏31℃
宜蘭縣頭城鎮外澳里濱海路2段217號         晴天   
     重森ㄚ被離開龜山車站(頭城第四站)-宜蘭駱駝後，又搭南下區間車來到下一站的外澳車站。

 
    從石城車站(頭城第一站)-宜蘭駱駝往南到外澳車站，連續五個車站都在濱海公路旁


    宜蘭線鐵路向北離開頭城車站之後，平地範圍迅速減少，左邊的山巒越來越靠近。蘭陽平原是由蘭陽溪及其眾多支流沖積而成，而早期蘭陽溪（以前叫濁水溪）的出海口是在頭城的烏石港附近，後來才改道。所以，這也意味著此地就是蘭陽平原的北界。


    鐵路大抵上沿海而行，所以從外澳開始連續五個車站都在濱海公路旁，且離海很近，其中三個在公路西側（與海邊隔著濱海公路）、兩個在公路東側（緊鄰海邊）。外澳車站屬於前者，但出站後過個馬路就是沙灘，距離極近。


    外澳車站所在的頭城鎮外澳里人口不多，客運業績清淡；宜蘭線雙線化之後，一些小站失去調度作用，為了精簡人力，台鐵逐步進行降等或無人化的措施。


    外澳在當年可說是「開了第一槍」的宜蘭線車站，在1990年與石城站一起降為無人化招呼站，後面陸續又追加中里、暖暖、新馬、頂埔等站。


    目前外澳站一樣只有區間車停靠，班次還算多；乘車人數則因附近海濱活動盛行，這幾年來頗有成長，而且特別集中在夏季。重森ㄚ被在此站停留時，就碰上一大群十幾個年輕人搭車來海邊玩。


    外澳車站原本有一個小型站房，倚在一棵大樹下，雖然無人看守，但還是有開放使用的室內候車空間。後來不知為何拆掉了大部分，包括上方的站名標示和整個候車室、剪票口，只剩下一間長方形的密閉建築物，可能是轉作展示空間，但一直都沒看它開放。總之，外澳站的房舍可說已正式消失。


    不過旁邊又搭建了一幢較大的仿木製新房舍，不是站房，裡面有一些照片、摺頁，有點像是旅遊諮詢中心，旁邊包含廁所，同時有人看守，但它還有賣一些土產之類的，定位非常奇怪，甚至不知道到底是不是屬於台鐵。


    至於外澳車站的站場配置很單純，除主軌外的側線都已拆除，兩條正線中間夾著島式月台。月台與站房間有天橋連結，在天橋上有很好的視野。~部分引文鐵貓