2016年10月23日 攝氏29℃ 台東縣卑南鄉賓朗村20鄰42號 晴天
重森ㄚ被離開鹿野高台-台東駱駝，騎著機車下山來到台九線。
在脫線牧場旁邊的全家超商，稍作歇息補充水分。
時間已經來到下午三點多，決定往南，回台東的方向騎去。
騎到台9線約365公里，重森ㄚ被轉入賓朗路510巷，約80公尺即可到達。
檳榔站設於1922年，在1982年東拓工程完成前，臺東線由卑南溪畔經檳榔、東成、初鹿、嘉豐及中興才到達今日的鹿野站。其中檳榔站及嘉豐站由於坡度高達千分之21，設計成折返式車站。
1922年4月20日：設立「日奈敷乘降場」，日語「日奈敷」讀作「hinashiki」，取自當地部落名「檳榔樹格」（pinaski）。
1943年：改稱「日奈敷停車場」
時間不詳：改為「檳榔」，仍為原住民語音譯。
1982年6月27日：廢止。 部分引文維基百科
因時代之變化，臺東擁有豐富的舊鐵道文化，不論是市區內的臺東舊火車站、或是鐵花村附近的馬蘭車站，漫步其中，都能感受到懷舊的風情和在地文創的文化火花。在臺東縣卑南鄉的檳榔，也有個在東拓工程後被廢止的火車站，因主結構被保存良好，經過一番修整，變身為充滿日式風情的懷舊驛站，繼續迎接有心尋訪的遊客們。
臺東檳榔車站是日本統治臺灣時期於1922年設立，稱為火車乘降場，當時的窄軌火車沿著舊卑南溪畔，行經檳榔、東成、初鹿、嘉豐、中興至鹿野站，檳榔站於1943年改設停車場，太平洋戰爭結束後改稱檳榔站。隨著東線鐵路拓寬工程完工，檳榔火車站於民國71年與嘉豐、東成、初鹿等四站，同時宣告廢站。
檳榔站是一個迷你型的火車站，卻也是肩負南北向會車大任的要站，車站為日本式的木造站房，依地形落差，建站時分作二層，上層為票房、站房、候車室，下層為站職務官舍，具有相當豐富的歷史。
檳榔火車站處於鹿野與臺東站之間，最大的特色是和嘉豐站一樣，因為坡度高達21％，採取相當少見的折返式車站的設計。對號列車常常需要在此待避停靠，等對向單線過來的火車進入站後，才能擁有下一段的路權而出發。
檳榔火車站是東部鐵路沿線遭廢除的車站中，碩果僅存的日式木造火車站，木造站房的基本結構仍堅固，站房旁的水泥票房、木造廁所及蒸汽火車頭所需的給水塔均保存良好，但車站主建築已日漸傾頹，反而是周遭老樹成蔭，讓檳榔舊車站意外隱身在此，更有追尋過往情懷的夢幻情境。部分參考台東旅遊網
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