2016年10月23日 攝氏29℃
台東縣卑南鄉賓朗村20鄰42號 晴天
重森ㄚ被騎到台9線約365公里,轉入賓朗路510巷,即抵達日奈敷乘降場(賓朗舊站)-台東駱駝。
檳榔站設於1922年,在1982年東拓工程完成前,臺東線由卑南溪畔經檳榔、東成、初鹿、嘉豐及中興才到達今日的鹿野站。其中檳榔站及嘉豐站由於坡度高達千分之21,設計成折返式車站。
1922年4月20日:設立「日奈敷乘降場」,日語「日奈敷」讀作「hinashiki」,取自當地部落名「檳榔樹格」(pinaski)。
上一個世紀20年代,台灣的主要鐵路幾乎都次第完成,從時代背景而言,這是一個很不簡單的建設。
日奈敷乘降場不止見證了台灣交通進入現代化,也見證了台灣東部的開發,連同宜蘭線花東線也在同一個時期獲的完成。
台東縣卑南鄉賓朗村20鄰42號 晴天
重森ㄚ被騎到台9線約365公里,轉入賓朗路510巷,即抵達日奈敷乘降場(賓朗舊站)-台東駱駝。
檳榔站設於1922年,在1982年東拓工程完成前,臺東線由卑南溪畔經檳榔、東成、初鹿、嘉豐及中興才到達今日的鹿野站。其中檳榔站及嘉豐站由於坡度高達千分之21,設計成折返式車站。
1922年4月20日:設立「日奈敷乘降場」,日語「日奈敷」讀作「hinashiki」,取自當地部落名「檳榔樹格」(pinaski)。
上一個世紀20年代,台灣的主要鐵路幾乎都次第完成,從時代背景而言,這是一個很不簡單的建設。
日奈敷乘降場不止見證了台灣交通進入現代化,也見證了台灣東部的開發,連同宜蘭線花東線也在同一個時期獲的完成。
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