2017年5月19日 攝氏31℃
台中市中區台灣大道一段1號 晴時多雲
重森ㄚ被在聚奎居舊事-台中駱駝拍完照，走出大馬路準備搭公車，因為晚上回台北還有事情，怕耽誤時間。
於是大家攔下一部計程車，到台中高鐵站給司機100元，經濟又便捷。
事實上現在到東京或是京都自由行，日本政府為發展觀光，計程車短程起跳降價，或者在台灣的大城市，幾個人短程叫計程車反而經濟實惠，大家可以多加利用！
來到台鐵新烏日車站(跟高鐵台中站共構)，重森ㄚ被搭北上的區間車，準備到台中車站下車，到審計新村。
臺中車站（亦稱臺中火車站）為臺灣鐵路管理局臺中線的鐵路車站，站體坐落於臺灣臺中市中區與東區的交界，附近有多家公路客運、國道客運業者設站，多數市區公車路線亦於此處停靠，是臺中都會區極為重要的交通轉運樞紐。現今站房屋頂構造外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高37公尺，約12層樓高，是臺灣站體最高的鐵路車站。
臺中車站為地下一層、地上三層的高架車站，車站結構採開放式，講究通風和照明，因此不需配備空調，是臺灣首座開放式建築的火車站。車站設有計程車、公車轉運站和商店，二樓是大廳及穿堂，三樓則設有島式月臺二座（第一、二月臺）、側式月臺一座（第三月臺）合計五股道。目前尚有第二階段工程進行中，包含轉運站區、部分月臺、站前廣場、及第二代站房轉型等工程。
臺中新站月臺配置以復興路側（舊後站）起編，第一月臺為南下列車，與舊站從建國路側（舊前站）起編，第一月臺為北上列車完全不同，1A對應舊站的2B，1B對應 2A，第2A月臺對應舊站第1月臺並以二期工程增設2B、3月臺。
臺中車站於日治時期明治38年（1905年）設立，第一代「臺中停車場」位在橘町三丁目22番地（今日車站的西南側），是日式木造建築，首任站長為塚澤力太郎。
明治41年（1908年）4月20日，臺灣縱貫鐵路全線通車，站區興建火車頭的機關庫，站內設臺北保線區臺中派出所，同年10月在臺中公園舉行通車典禮，日本皇室閑院宮載仁親王來臺參加，湖心亭即是當時為慶祝鐵道開通所建。
明治44年（1911年）臺中進行市區改正都市計畫，形塑了今日站前街道輪廓，也因為都市的發展，舊站房逐漸不敷使用而進行重建。
大正6年（1917年）3月31日，第二代「臺中驛」完工，由總督府交通局鐵道部工務課設計，車站主體為紅磚造，屋頂為洋式木構造，月台則為鑄鐵構造，與總督府（今總統府）同為「後期文藝復興風格」辰野式建築。同年9月，車站外緣木造迴廊完工，基座、柱頭、及橫樑接頭均有裝飾，入口處亦有雙柱等變化。隨後在大正12年（1923年）4月皇太子裕仁（後為昭和天皇）抵臺中巡視，官員、民眾於車站列隊歡迎。
昭和10年臺灣中部發生地震，站房嚴重受損，二次大戰時亦在空襲中受損。此外，昔日曾有臺糖鐵路中南線行駛至南投，後來停駛。
二戰後時期1949年，由於客運量增加，就在車站右翼仿造原樣式、材質進行擴建，於隔年完工。1995年內政部指定臺中車站站體與月台為二級古蹟（今為國定古蹟），然而在1999年臺灣發生九二一大地震，車站再次面臨嚴重損傷，站體以鋼骨及鋼板作為安全補強。
2009年起臺中鐵路高架化工程動工，隨後於2012年9月在第二代車站東北側進行高架站房新建工程。臺中鐵路高架化原預計於2015年底第一階段通車，歷經數次延宕，第三代臺中車站在2016年10月16日正式通車，與豐原、潭子、太原、大慶車站一同啟用，自此開始各級列車切換行駛於高架軌道，位於地面的平交道與地下道將陸續拆除或填平。目前第一階段僅啟用復興路側出入口，建國路側仍經由舊站房作為臨時動線，轉運站區、部分月台、站前廣場、及第二代站房轉型等第二階段工程正進行中。部分引文維基百科
留言列表
