五能線鐵道-秋田駱駝－游重森

2017年5月27日攝氏14℃

日本青森縣深浦町陰天

重森ㄚ被搭上白神號-秋田駱駝，開始今天期待已久的五能線鐵道之旅。

日本旅遊的方式中重森ㄚ被最喜歡的是搭火車，尤其是地方的特色火車。

當然也是因為日本的鐵道非常發達，比公路的長度長很多。

根據資料今年台灣的鐵道里程數已經跟公路黃金交叉，重森ㄚ被相信台灣的鐵道未來位遠遠超過公路。

當中我最想搭的就是來往青森－秋田間的「五能線」，聽說這條線一年四季都適合旅行，尤其網路資料最推的是夏、秋兩季。

夏天沿路的「窗景」特別美，加上整條線最知名景點世界遺產的白神山十二湖中的「青池」以秋天的楓紅最為迷人，而「不老不死溫泉」的秋天夕陽也是美得令人感動！難怪「五能線」會被日本人票選為這輩子一定要搭一次的「鐵道」。

可惜重森ㄚ被今天搭城午能線天氣不理想，尤其是前半段在十二湖站下車前，多是下雨的天氣，日本海的景色無法一覽無遺。

五能線較為精準的說法是從「五所川原站」到「東能代站」，不過一般的旅客通常會從青森、或是秋田搭乘，也就是說廣義的「五能線」其實是加了「青森市」到「五所川原」，以及「東能代」到「秋田市」的「奧羽本線」。

行駛於「五能線」間的電車分「普通」及「白神號等三輛特別列車」，當然停靠的站、時間和費用都有所不同。

這張是普通列車停靠的車站，光是從五原川所到東能代就4、50站，除了應付當地居民的日常生活的交通外，正常的遊客應該是不會選擇搭普通車慢慢晃。

對於外國人到東北旅遊，除了自駕外相信多半有買「JR東日本、或是東北的PASS」，那麼你就可以在JR的綠色窗口畫你所需要的車次、座位，不需要另外付費。如果萬一你沒PASS，那也可以購買五能線兩日卷3810日幣，就可以在2日內隨意搭乘五能線的列車，包含這三輛特別觀光列車。

由於「五能線」非常長，行駛的車輛又沒有很多(白神號一天往返共六輛)，就算以白神號的急行速度，來回青森和秋田間也要5小時左右，加上沿路的景點肯定得花掉一天的時間。也因此時間的掌控和景點的安排就非常的重要。

行前我查了一下「五能線」上的景點：https://www.jreast.co.jp/akita/gonosen80th/zekkei.html而選擇了白神山自然遺產中最著名的「青池」和早前在日本電影上看到一直超想去泡的「不老不死溫泉」。

重森ㄚ被前一天住秋田，選擇坐8:20(白神一號)，10:23於十二湖站下，接著於十二湖站坐13:06前往ウェスパ椿山，到時的時間是13:18，再利用不老不死日歸溫泉的免費接駁車往往返「ウェスパ椿山」，然後坐16:21前往青森。

PS:不老不死溫泉的接駁車是配合「白神號觀光列車」的時間，就算是日歸的溫泉客也可以免費搭乘哦!

後來重森ㄚ被在十二湖花了相當多的時間，兩個景點要在一天跑完的話，相當困難！況且青森的飯店都訂好不能改了....只好後會有期啦！

五能線（日語：五能線／ごのうせん Gonō sen */?）是一條來往秋田縣能代市的東能代車站至青森縣南津輕郡田舍館村的川部車站的東日本旅客鐵道（JR東日本）路線（地方交通線）。

在整條路線中，以深浦車站成為一個中心車站。一部分列車會在深浦車站成為總車站，否則會在此車站改變車次編號（臨時列車除外）。

在東能代至能代之間的區間列車佔整日時間表的六成。以便成為奧羽本線的接駁服務，班次差不多一小時有一班。另外在東能代至岩館之間的區間列車共有約三班。在岩館至北金澤的路段中，由於此段是沿海岸線而行，會受到下雪、強風、大浪，使一年有幾次停運。除了岩館至鰺澤外，臨時快速列車會在下午四時至七時運行。

除了快速「深浦」外，所有列車會直通至奧羽本線的弘前車站。深浦至弘前之間和鰺澤至弘前之間的列車佔一半班次，一至兩小時一班。另外，深浦至青森之間的快速「深浦」是每日來往一班，在五能線中是各車站停車。

部分列車（包括東能代至能代的區間列車的所有列車）是使用一人控制模式。

由於此線的重點是在此沿日本海而行走，所以會在星期六、日及公眾假期會有觀光列車運輸。在1990年，設有使用日本國鐵50系客車來運行的「懷舊景觀火車」。在1997年，開設在冬季運輸的快速Resort白神號，使用Kiha40系來運行，行走秋田站經東能代站、五能線車站、弘前站至青森站。在2003年至2006年之間，班次增加至1日來回3班（冬季最繁忙1日來回2班。通常在星期六日會1日來回1班），成為整條線行駛最快的列車。