游重森

2018年8月19日        攝氏33℃

台北市大同區台北大橋       晴天

  本來昨天sea food們找重森ㄚ被來大稻埕拍煙火，短短5分鐘的煙火，外加擠滿的人潮，CP值不高故而作罷！

  今天雖然沒有煙火，卻是悠哉悠哉，外加間歇性停雨，重森ㄚ被就從民權西路迪化街口迪化街散策-台北駱駝 ，一路走到大稻埕碼頭，最後再走上台北大橋漫步隨拍。

  重森ㄚ被從台北大橋上，朝著大稻埕碼頭台北河岸音樂季方向，拍下淡水河夜景。

  記得重森ㄚ被走上台北大橋，已經是5、60年前的事情，那個時代每年農曆4月25日，三重市一年一度的大拜拜，盛況空前，台北大橋交通管制，只准行人徒步。

  當時重森ㄚ被還是孩提時代，先父帶著我走過台北大橋，被那美麗壯觀的花樑鋼橋所震撼，當時台灣的時空環境將花樑鋼橋拆掉，現在只能留在記憶裡，相信現在的台灣人來看到拆毀消失的歷史，會覺得很扼腕！

  對台北大橋的另一個記憶應當是初三的時候，我們的英文老師宋進英先生，他也是延平中學的副校長，戰前東京帝國大學畢業，帶著一副圓形黑框的眼鏡，每天騎著腳踏車從大直住所到建國南路學校來。

  宋副校長跟著我們說，他學生時代在淡水河寫生，那個時候台北大橋還沒蓋，還是很美麗自然的景況，天啊！重森ㄚ被只能憑空想像那個時代，因為他老人家跟先祖父同一個年代的人。

  他教我們英文，記得有一篇課文，開頭就是A policeman on duty…,日治時代的英文都是標準的英國腔教學，重森ㄚ被為他老人家的重音，想到都快噴飯。

  他是大正人(大正年代初生的小孩)，那個時期的台灣是歷史上最安定，快速進入現代文明社會的年代，已經全面實施國民教育，小孩有受到多元化教育的機會(尤其是家境較好的家庭)。

  跟戰後戒嚴時代的聯考制度所養成的教育截然不同，他們從小的學校教育，從勞作、美術、柔道、圍棋、農作、音樂、劍道、野球…都有接觸，所培養出來的學生充滿自信坦率實事求是。

  有時候還有門戶之見，記得有一次上課跟我們說，當時的台北市長是高玉樹，他是早稻田大學畢業，程度比他們東京大學差，只是他敢冒險提著腦袋選市長…

  明明是來台北橋上看淡水河夜景，重森ㄚ被談到樓歪掉…，現在引文維基百科，細數台北橋歷史。

  臺北大橋的前身可追溯至清領時期，於1888年（清光緒十四年）正式動工。1889年（光緒十五年）8月，由首任臺灣巡撫劉銘傳興建完工，連結了三重埔（今三重區）與臺北大稻埕埠頭。依據日人伊能嘉矩的記載，原本設計為鐵橋，礙於經費不足只好改為木橋。橋上鋪設鐵路軌道，兩側有人行道可通車馬。北岸特設鐵製旋開橋，可隨時懸放便於船隻通行。 由於木橋樁柱經常受到水浸，所以需要定期維修。

  1895年日本接收台灣，稱該橋為淡水橋，並於1896年進行修繕。1897年（日明治三十年）8月初，颱風侵襲臺北導致淡水橋斷裂。臺灣總督府決定修改鐵路路線改由橫跨新店溪，經萬華、板橋與樹林再跨大漢溪南下。1899年（明治三十二年）舊鐵道拆除，新鐵道與淡水河鐵橋興建完成，正式結束三重埔的鐵路歷史。淡水橋在當時是大龍峒和大稻埕一帶的重要轉口港，並帶動周邊欠發達地區的繁榮。

  1895年日本接收台灣，稱該橋為淡水橋，並於1896年進行修繕。1897年（日明治三十年）8月初，颱風侵襲臺北導致淡水橋斷裂。臺灣總督府決定修改鐵路路線改由橫跨新店溪，經萬華、板橋與樹林再跨大漢溪南下。1899年（明治三十二年）舊鐵道拆除，新鐵道與淡水河鐵橋興建完成，正式結束三重埔的鐵路歷史。淡水橋在當時是大龍峒和大稻埕一帶的重要轉口港，並帶動周邊欠發達地區的繁榮。

  1920年9月4日，淡水河暴漲造成橋樑受損。1921年（大正十年）2月，總督府決定放棄再興建木橋，並著手重建適合現代車輛通行的鐵桁架橋。竣工後，於台灣時間1925年6月18日上午十時舉行通車典禮，仍保留舊名臺北橋。台北橋也成為台北八景之一的「鐵橋夕照」所在地。

  1960年，台北橋鏽蝕問題日益嚴重，因此決議拆除舊橋，重建一座新橋，並於1966年7月20日動工。