2023年5月3日 攝氏14℃
北海道稚內市中央3丁目 晴天
重森ㄚ被搭宗谷號列車-北海道駱駝，從札幌出發抵達稚內（7:30-12:42)。
從宗谷、ＳＡＲＯＢＥＴＳＵ宗谷特急下車，準時進到稚內車站。
因為重森ㄚ被要趕去HeartLand Ferry 稚內港渡輪碼頭 ハートランドフェリー 稚内港のりば，搭稚內-禮文(14:45–16:40)的船班。
從稚內車站拖著行李(不在稚內住宿省住宿費用，直接到禮文島住宿)，要往HeartLand Ferry 稚內港渡輪碼頭，時間很趕！
戶外風勢非常強勁，徒步相當困難，外加人生地不熟四處空曠，等要回到稚內再來補拍稚內車站！
稚內車站（日語：稚内駅／わっかないえき Wakkanai eki */?）是一位於日本北海道稚內市內的鐵路車站，也是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的終點站。
稚內車站除了是稚內這個位於日本最北市級行政單位的主車站之外，在1945年蘇聯佔領日方稱為「樺太」的庫頁島、日本失去樺太鐵道的控制之後，稚內就繼承了日本國境內最北端鐵路車站（位於北緯45度24分44秒）的稱號。
車站站房與路軌皆位於地面，站內配置側式月台1座，鐵路線1條，設有列車接近警報器。配合稚內車站前再開發計畫，原本靠近車站建築物側的2號月台及其軌道已於2010年1月30日撤去。
自此，稚內站不再提供列車交換功能，當列車抵站及清客後（特別是特急「宗谷號」和「佐呂別號」（日語：サロベツ），便要駛離車站，返回南稚內車站（舊稱「稚內機關區」）等候或回廠。
因應「稚內車站前再開發」計劃，舊的車站建築已於2011年6月拆去，改建成新車站大樓。新車站大堂已於2011年4月3日開始運作，但發生2011年日本東北地方太平洋近海地震，原定的開幕典禮遭取消。
在車站月台北端設有一「JR日本最北端的車站」立碑，上面記錄有車站的緯度（北緯45度24分44秒）。除此之外，在鐵軌最北的末端還設有一「最北端的線路」木牌看板，上面註明JR系統最北端車站（宗谷本線稚內車站）與最南端車站（指宿枕崎線西大山車站）之名稱與兩車站的設置日期。這兩個立碑與木牌已經成為來到稚內的觀光客一定會留影的觀光名勝。車站外廣場鋪有一小段鐵軌，末端有止衝擋及「最北端之線路」石碑。
今日的稚內車站並不是當初最早設置的稚內車站。第一代的稚內車站是今日的南稚內車站，設於1924年，而今日的稚內車站則是1923年時設置的稚內港車站，當初是為了連結稚內與樺太（今俄羅斯薩哈林州庫頁島）大泊町之間的鐵路聯絡船航線「稚泊航路」而設置，但鐵道路線實際延伸到稚內港車站內，則已經是1928年時的事。1939年時（舊）稚內車站改名為南稚內車站，而稚內港車站則正式更名為稚內車站。1940年時為了便利搭乘聯絡船的旅客，在車站內設置了臨時上下車用的「稚內碼頭車站」（稚内桟橋駅），但第二次世界大戰之後日本戰敗、樺太被蘇聯佔領，導致稚泊航路停止營運，稚內碼頭車站自然廢止。
參考資料:
留言列表
