2011年11月5日 攝氏27℃
新北市瑞芳區九份商圈 晴時多雲
由於九份依舊保留著日治時代的舊式建築，其主要的景觀聚集在基山街，是九份最熱鬧的街道，各式小吃芋仔蕃薯、九份第一家茶坊及九份文史工作室都設置於此，還有觀景台可以看九份的海景；豎崎路是特殊的丰字道路，為九份的直向道路，絕無僅有的階梯路上有很多觀景茶館；輕便路上則有許多九份民宿，還有九份金礦城懷舊壁畫。 我想，如果可以，在非假日來到九份老街，才能稍稍享受那悠閒漫步老街的輕鬆愜意吧！
繁榮熱鬧的九份老街，有的人會認為，這樣的九份太雜太亂的，失去了九份的原味，有的人也認為，這樣的九份才是熱鬧，才能帶動經濟觀光。無論你認為如何....現在這就是九份的樣貌，即使變了樣，即使不復以往，九份，仍是九份，仍是移不走的一個地名。她無法為自己改變什麼，只能等著人們附諸於她身上的各式價值是好、是壞，她概括全受。
在九份老街裡商店林立、假日遊客湧進造成雍塞不便。關於九份，被批鬥的已經太多了，但來到這裡的我，還是遊玩的十分愉快，或許選擇非假日，或許和旅伴的玩興一致，或許或許…旅程中，總是有很多原因造就了愉快或不愉快，端看當時每個人的心情囉！
五番坑口開鑿於昭和2年(1927年)，當時由坑口運出的礦土是利用高空輸送管接到山下搗礦場(原頌德活動中心旁)搗碎，坑口前也有輕便鐵路通過，原為日人經營，光復後則由九大公司承包。民國60年(1971年)礦山全面停採，為保護居民及遊客的安全，已封閉全部礦坑。其前方有一塊遊憩的小型社區公園平台可供觀賞八斗子海景。
照片中右下方即為輕便路，(輕便車)也就是由人力所推動的台車，是當時九份地區的主要交通工具，往東可以穿過雞籠山隧道，到達金瓜石；向西，則可抵達瑞芳，太平洋戰爭結束後，各項建設日益發達汽車路日漸取代輕便路成為主要的對外聯絡道路，所以昔日的輕便路也只有在回憶中才可以看到當時熱鬧的景象。
九份在淘金第2次黃金時期後，豎崎路為主的人力運輸方式已不敷使用，所以輕便路在1931年開通，當時原是鐵道，輕便車通行於鐵道上，由人力推動，可載人也可載物。
往西可到瑞芳，往東穿過雞龍山隧道到金瓜石，原九份聚落內的貨物補給賴以庚仔寮港（現瑞濱漁港)，輕便路通軌後便轉移至瑞芳。輕便車小鐵路於 1954 年拆除時，緊鄰戲台口的車站自然消失，由此至頌德碑段，不但路途平坦且視野開闊，為極佳的觀景點。
輕便路的地理位置與汽車路及基山街平行，西邊與汽車路交會，往東前進到大竿林地區與基山街會合後，一直往東前進，在霞海城隍廟與汽車路再度交會。輕便路是九份「丰」字形道路中，橫向位居中間的重要道路之一。
九份開始出現第2次「大著金」熱潮時，過去傳統以豎崎路及保甲路為主的人力運輸方式已不敷使用，所以顏國年成立「瑞芳輕鐵株式會社」，鋪設「瑞芳輕鐵金瓜石線」，全長3.7英哩（約6公里），在昭和6年（1931年）11月完工通車。輕便鐵路只釘枕木與輕鐵軌，沒有舖設石子，而且只有單線，除了停車站外，中途未設會車道。這條由輕鐵軌所鋪設的鐵路，軌道上面是可載人也可載貨物的「輕便車」，由人力推動通行於鐵道上，就是目前「輕便路」的前身。所以「輕便路」以前的舊稱為「輕便車仔路」，意思就是「輕便車通行的道路」。
輕便路極盛時期，熱鬧程度不亞於基山街，但兩者仍有差異：輕便路主要是以「交通」而熱鬧興盛，基山街卻是以「商業」而熱鬧興盛。戲台口週邊，輕便鐵道通車後，車站就設於旁邊，集交通、商業、娛樂於一身，更加熱鬧。
臺灣光復後，九份地區的交通建設，由新開拓的汽車路逐漸取代輕便路成為主要對外聯絡道路，於是這條「瑞芳輕鐵金瓜石線」在民國43年〈1954年〉拆除，總計使用了23年。留下的空地，舖設柏油之後命名為「輕便路」。路寬可供車輛通行，部份路段可雙向會車，但不再是交通要道。這邊多數是住家與民宿，商家與觀光人潮沒有基山街多，但可以看到一些具有悠久歷史的建築。由於基山街一店難求，所以一些特色店面逐漸朝著輕便路發展。PRO達人
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