2012年12月22日 攝氏5℃
日本日本岐阜縣中津川市 雨天
一大早依依不捨地離開大雪紛飛清晨的一場大雪-白馬溫泉飯店，重森ㄚ被來到寒雨綿綿的馬籠宿。
走進馬籠宿彷彿走進時光隧道，目前驛站的功能雖不復存在，但在當地的居對於沿路的農地及山林，嚴守著「不賣、不借、不破壞」三原則下，依然保有原有風貌。 並成為日本「國家重要傳統的建築物群」保存地區， 至今仍有八十多家旅店和紀念品店等。
古道上的【馬籠宿】，高山峻嶺圍繞的木曾路，是17～19世紀連結江戶（現在的東京），與京都間的交通要道之一。
馬籠宿的坡道與兩旁的江戶建築。
馬籠宿是日本江戶時期因商人往來頻繁而繁盛的驛站，這裡有許多客棧以提供長途跋涉的旅客，一直到現代交通工具興起後才逐漸沒落，不過仍保有昔日的街道景像，是日本著名的觀光景點。
馬籠宿是中山道第43號驛站，位於中山道難關的木曾路11宿的最南端。馬籠宿全長約600公尺，整條貫穿南北的石板街道沿著山坡而建，以日本罕見的「坡道驛站」及日本著名的小說家、詩人「島崎藤村」的故鄉聞名，馬籠宿也是他的名作《拂曉前》(夜明け前)的舞台。馬籠宿於1895年及1915年慘遭兩次大火襲擊，留存下來的日本江戶時代(1603年~1867年)的歷史建築全遭燒毀，但經過當地居民的努力，終於使這古老街道復甦。
明治政府成立後廢除了驛站，1882年(日本明治25年)取代中山道順著木曾川開闢國道，雪上加霜，於1912年(日本明治45年)國營鐵路中央線全線通車，使得不僅馬籠宿就連妻籠宿的街道上完全不見人影，兩村化做陸地的孤島，村莊的經濟急速蕭條。幸虧《拂曉前》成了救星，為了看《拂曉前》的舞台，以及小說家、詩人「島崎藤村」的故鄉，日本國內旅客大批湧來，恢復了昔日繁榮。馬籠宿著名景點包括；藤村記念館、枡形、馬籠脇本陣資料館、展望台、東山魁夷心之旅路館。(資料來源:日本見聞錄)
德川慕府時代在木曾地區曾經設有11個宿場，作為旅人歇腳和運送貨物的驛站，【馬籠宿】即為其中之一。
這裡曾是德川時代宿驛制度中，歇泊率最高的宿場，如今則成為日本傳統聚落保存典範。
日本人常抱著尋訪歷史景點的心態來這裡，或是來學習它保存傳統聚落的秘訣，觀光客則緬懷及想像昔日的宿驛的熱絡風情。
馬籠宿是一位於日本岐阜縣中津川市（原屬長野縣木曾郡山口村，但在2005年2月時的越縣合併中被編入岐阜縣內）的日本古驛道宿場遺跡，其與隔鄰的妻籠宿一同都是該縣著名的觀光景點。馬籠宿是中山道六十九次（中山道沿線的69個宿場）之一，名列第43次，也是信濃國境內木曾十一宿中位置最南的一個。(資料來原：維基百科)
中山道是日本江戶時代的五街道之一，也叫中仙道，是從江戶（今日的東京）經內陸前往京都的道路。中山道的起點為東京的日本橋，終點為京都三條大橋。日本橋到草津全線共129里，沿途有69個宿場，稱為中山道六十九次。其中從草津到三條大橋的路段是與東海道共用。
在代代擔任高官的脇本陣(公營客棧的預備客棧)蜂谷家遺址所建的資料館。出現在《拂曉前》裏的桝田家就是取材於蜂谷家。館內陳列展示藤村撰稿時參考的第1代蜂谷源十郎的手筆記錄及流傳蜂谷家的遺物等，另外也有大名(諸侯)住宿用的復原房間。入館費200日圓，營業時間09:00~16:30，不定期休息，連絡電話0264-59-2108。
由於曾經在1895年（明治28年）與1915年（大正4年）時發生過大火，整條老街除了中央的石造階梯與被稱為「枡形」的隘口之外，皆為事後復原重建。但由於石板坡道旁的老街建築大抵維持了江戶時代的原樣，頗受觀光客歡迎，其中以宿場本陣（主屋）所改成的藤村紀念館（舊本陣 島崎藤村生家跡）是用於紀念生長在此屋、明治時代著名的小說家與詩人島崎藤村，他的長篇歷史小說《拂曉前》（夜明け前）就是以故鄉馬籠作為舞台所撰著的。
島崎紀念館，原本曾是馬籠宿的舊本陣（供貴族階級住宿用的宿場主屋，通常都是借用自當地仕紳的住宅）
馬籠宿與妻籠宿都是提供旅人休憩的驛站建築風格相仿，不過遊走其中還是可以明顯感受到不同的氣味， 自馬籠山頂延續的坡道馬籠宿正好位於山脊下山的途中，因此是下坡途中的驛站。
在日本是屬於罕見的坡道驛站，而貫穿驛站的石板路，雖然是重新舖設過的， 但蜿蜒的街道ˋ層層相疊的旅店還有飄散在街道的古味，讓重森ㄚ被i流連其中不捨離去，可惜跟團時間上無法盡興。
枡形是為防止敵入入侵而設計的「角」，因此道路刻意設計彎彎曲曲，以防止敵人看遍全驛站。現在的枡形是稍微彎曲的斜坡，但當時是呈直角的階梯。
在入口處的馬籠宿，沿著石塊造的坡路，300年前的江戶時期的街景，仍保存有格子模樣的古風民家。現在所有電線都被埋在地下，地面上看不到一根電線。
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