游重森

2015年3月28日                             攝氏17℃

新北市瑞芳區員山一二三號隧道        晴天 

    我們從猴硐隧道-猴硐駱駝走過來，經過猴硐遊客服務中心。

 

    猴硐遊客服務中心是利用廢棄的軍營整修而成的。戒嚴時代的台灣，各地重要的橋樑及隧道都有警備總部的駐軍守衛， 以防止敵入滲透破壞交通設施。

 

   猴硐這裡有兩座火車隧道（示德、福住隧道），所以設有營舍，派兵駐守隧道口。台灣解嚴之後，警備總部裁撤， 隧道旁的軍事營舍就隨之廢棄了。如今舊營舍重新整修，轉型為遊客服務中心。

 

   從遊客中心沿著鐵路旁的馬路走往員山分洪道的方向，沿途就可以就近欣賞火車從旁駛過的情景。

 

   鐵軌旁的這條馬路，是日治時代宜蘭線的舊鐵道，宜蘭線拓寬為雙軌，新的隧道完成後，舊的鐵道及隧道就廢棄了。 現在則已規劃為自行車道，以供遊客使用。

 

   所謂的「猴硐舊火車隧道群」，是指三座連續隧道，分別為員山一、二、三號隧道，俗稱「三也磅空」（三座隧道；台語發音）， 宜蘭線鐵路瑞芳至猴硐段在大正八年（1919）就已先完工通車，這些舊隧道都已有近百年的歷史。新隧道啟用之後，舊隧道就廢棄閒置，而逐漸被人遺忘。

 

   雖然重森ㄚ被來猴硐旅行已將近二十年，但直到三年前我才知道猴硐有這些舊火車隧道，當時來訪時，小徑穿過雜草，才能抵達「三也磅空」，穿過前兩座隧道， 到了第三座隧道，因深不見出口，洞內漆黑，而不敢進入。而短短三年後，猴硐煤礦博物園區已整修「三也磅空」，隧道內裝設安全護網及崁燈， 供自行車使用。得知消息之後，就很想來走一走。

 

   從猴硐遊客中心出發，走往「三也磅空」，來回約兩、三公里，路程時間約一個小時。這條鐵道旁的小馬路自行車道，是很好的散步路線。 一邊是鐵道，不時有火車從旁呼嘯或緩駛而過；另一邊則是基隆河，沿途可觀賞遠山近水的景色。馬路是鐵道舊路線， 所以沿途平緩，很適合闔家出遊，娃娃車也可以輕鬆上路。 

 

   宜蘭縣鐵路從瑞芳至雙溪途中，共有9座隧道，其中有4座都位於猴硐境內，而這個舊火車隧道群指的是員山第一、二、三號隧道，因為隧道前後連續，因此臺語又被稱為「三也磅空」，也就是三座隧道的意思。隧道雖然年代久遠且已閒置多時，但卻因此增添了些許歲月滄桑的味道，反成為攝影愛好者所青睞。 

 

    如果開車，從國道1號下八堵交流道，接臺62線下瑞芳交流道，往瑞芳、九份方向接102縣道，依指標轉北37縣道抵達猴硐車站，沿鐵軌小路直行到底過福住隧道即可抵達。

 

   日治時代興建的宜蘭線鐵路，以八堵為起點，到達宜蘭的蘇澳。大正6年（1917）12月，由宜蘭、八堵南北兩端展開施工。

 

    這項鐵道工程，原本預計五年內完工，卻由於工程艱難，再加上第一次世界大戰造成原物料上漲，經費不足造成工程的延宕，直到大正13（1924）11月底才全線通車。

 

   宜蘭線鐵路通過台灣東北角的山區，鐵道工程以草嶺隧道及三貂嶺隧道最為艱鉅。而瑞芳至雙溪的路段，就有九座隧道，是宜蘭線隧道最密集的路段。

 

    日治時代的瑞芳有句諺語：「一錢鑽九孔」，是指瑞芳至雙溪的火車票價一元日幣，可以鑽過九個「磅空」（「隧道」的台語發音），意思是說，雖然票價有一點點貴，但還是值得票價。    

 

   民國73年（1984） ，宜蘭線鐵路雙向通車，新建的雙軌隧道正式啟用，日治時代宜蘭線所興建的單軌隧道大多閒置，任其荒廢 ，而逐漸被人所淡忘。瑞芳至雙溪的九座隧道，除了內瑞芳與基隆河鐵路橋樑相接處的這舊隧道，仍保留提供單向行駛之外，其餘八座隧道都被雙軌隧道所取代。

 

    這九座隧道，有三座靠近瑞芳，兩座在三貂嶺，其餘四座在猴硐。其中一座為猴硐隧道-猴硐駱駝，靠近猴硐車站，另三座為員山第一 、二、三號隧道，位於苧子潭對岸的基隆河岸。 

 

    員山第一、二、三號隧道，因為前後相續 ， 而被猴硐人稱為「三也磅空」。














































 

 「第一員山隧道」前鐵道班遺跡「水圳橋」戒嚴時期（1949-1987）全國重要橋梁與隧道皆有部隊駐防,此處水圳橋為接引泉水至當時駐軍營舍的重要設施之一。