七堵鐵道公園-基隆駱駝 @ 游重森

2015年10月15日攝氏25℃

基隆市七堵區光明路23號晴天

重森ㄚ被說要來看七堵這個老車站，說了好久終於來啦！

七堵是一個非常有意思的老車站，50幾年前小時候，重森ㄚ被從台北搭火車北上，到了七堵、八堵就知道九堵(基隆)快到啦！

後來七堵車站被規模龐大的七堵調車場分隔，因此前站（西側，上行列車停靠）後站（東側，下行列車停靠）距離非常遠，幾乎形成兩個獨立車站，去的時候七堵站是舊舊小小的木造車站，回來的時候七堵站則變成灰色水泥站房。

為了解決這個問題，並且將七堵車站轉型為調度始發站，台鐵在調車場南端建立新的站房，而因為鐵路路基原本就較高，所以就設計成月台在上、售票大廳和剪票口在下的底式車站。此外也有獨立站房，東側先完工，推測應該是給調度場人員使用；西側截至2012年9月也已完工，是共構商業用途。

這個改變之後，七堵成為絕大多數西線長途對號列車始發站，同時也取代了八堵的大部分功能，成為東線（宜蘭線、北迴線、台東線）聯絡基隆地區的轉乘大站。而七堵設置了4個月台，在高雄車站開始改建之後，也成為全台灣月台最多的台鐵車站！

七堵車站西側連結主要市區，東側則較不發達。拆除後重組保留的七堵舊站木造站房，在西側光明路上，往北約500公尺處，還模擬一小段月台，放置幾節貨車廂，總稱「七堵鐵道紀念公園」。

西元1891年，在大清帝國的劉銘傳主導之下，基隆至台北之間的鐵路通車，設立了八堵火車碼頭；西元1897年日治時期，改名為「七堵驛」，為木造的車站；1972年七堵停車調度場與七堵後站啟用，七堵火車的站場空間被七堵調度站分割為前站與後站，因此南下北上的旅客便必須分別至前、後站搭車。

隨著鐵路地下化的影響，使用多年的七堵後站改建了新式站房與月台，七堵調車場也重新改建；2007年七堵車站全面統一使用新站場，七堵前站便走入歷史，停止使用。由於七堵前站擁有百年的木造建築，因此將保存此站場為歷史建築，並興建公園以保留其原貌。

位於基隆光明路上的七堵舊火車站，建於日本時代，至今已經有百年的歷史了，在全台鐵道驛站中，為少數自始未經拆建，然為了促進土地利用並配合地方發展，昔日七堵前站(舊站)於民國96配合台鐵路線切換裁撤，而木造舊站房則無償交由基隆市文化局接管。

經過文化局聘請專業設計公司，依照原始樣貌加以整修，將整個木造火車站木料拆卸，在昔日七堵舊站原址旁30公尺處的鐵道公園組裝重建，全木造的火車站也因此恢復原有的英姿，在保存舊有文化的同時，也營造出休憩環境。

七堵舊火車站（前站）為因應光明路拓寬，面臨拆除或保存的選擇，後經地方民意與文史團體的爭取，以及市府的大力推動下，獲得台鐵方面的同意，乃採取拆遷重組、移地保存的方式，盼留下台灣稀少的木造車站，同時豐富台灣鐵道資產的文化。

原本用檜木興建的七堵舊火車站，是一座設計非常漂亮，且組裝工法細膩的日式木造火車站，特別是樑柱之間都是直接用缺口卡位的方式銜接，跟其他木造車站還要用栓釘栓上的情況不一樣，相當的特別。因此，七堵舊火車站在拆解重組時，每項建材都一一的編號保存，遷至預定地後按編號一一的組裝回去，過於老舊的建材則是按照原有的材料及式樣打造裝回。