2021年1月19日 攝氏19℃
臺北市大同區延平北路一段2號 晴天
寒假初始，趁著今天難得天晴，臨時起意來到舊時的臺灣總督府交通局鐵道部參觀。
記得40年前這裡為台灣鐵路局使用，重森ㄚ被曾經進出多次，來此討生活。
臺灣總督府交通局鐵道部經過多年的整修，現在已經變成國立台灣博物館鐵道部園區，值得大家來此做一次歷史文化知性之旅！
臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱鐵道部）是臺灣日治時期的官營鐵路專責機構，隸屬於臺灣總督府轄下，為現今臺灣鐵路管理局的前身。
其辦公廳舍位於臺北北門旁，目前列為國定古蹟保護，並做為「國立臺灣博物館鐵道部園區」使用。
日治初期，鐵路的相關事務是由臺灣鐵道線區司令部管理，後來轉移給臺灣總督府民政部，由底下的「鐵道掛」掌管鐵道營業運輸事務。
而後為了興築縱貫鐵路，明治卅二年（1899年）4月1日成立「臨時臺灣鐵道敷設部」，負責鐵路鋪設。而後為了節省經費、統一事權等因素，乃在同年（1899年）11月8日廢除鐵道掛與臨時臺灣鐵道敷設部，成立臺灣總督府鐵道部，管理鐵路的建設、保存、運輸及私設鐵路。
成立之初，鐵道部內設有5個課，並有2個出張所。而後因總督府整頓行政與財政，鐵道部在大正二年（1913年）進行組織調整並廢除打狗出張所，減少152名職員。 但由於鐵路營運業務日漸增加，四年後（1917年）再次進行調整。
1920年代因為經濟走向不景氣，總督府再次緊縮開銷，而為了統一交通行政，遂在大正十三年（1924年）12月25日成立交通局，將鐵道部改隸於總督府交通局之下。
在此過程中，鐵道部從6課20係改成4課13係。然而由於人員不足以因應龐大的鐵路業務，且需要進行鐵路改良工程，於是昭和二年（1927年）再次調整組織，新設改良、運輸、工作3課，並廢除汽車課。
這次變動使得鐵道部判任官以上人員增加109人、下層雇員增加307人、傭員增加505人。昭和四年（1929年）5月再次擴大規模，將庶務課分出經理課。
然而由於經濟不景氣與汽車運輸業的競爭，鐵道部收入減少面臨營運困難，於是節約人事費用來因應。
昭和六年（1931年）進行裁員，該年鐵道部職員人數減少了546名。而為了因應公路運輸的競爭，鐵道部在昭和八年（1933年）增設自動車課、恢復監督課，至此鐵道部內共有9課，職員人數大致恢復到裁員前的狀態。
1945年，二戰結束，中華民國國民政府接收台灣，鐵道部先改制為臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會、後改制為台灣鐵路管理局。
雖然在改制過程中，受到國民政府東北鐵路概念分工影響，部分組織工作分配與原本的鐵道部不同，但總體來說，總督府鐵道部仍然堪稱台鐵的前身；至今仍有許多老一輩台鐵員工、甚至一般民眾，稱台鐵為「鐵道部」。現時臺鐵的局徽也與當年的車票底紋圖示相差不遠。引文維基百科
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