游重森

2011年12月1日  攝氏20℃ 

台北市-新竹縣  晴時多雲風很大    

    ㄚ被真的是老宅男，還是第三次搭高鐵，同行長官說他也是第三次，我說：那也那麼嘟嘟好！長官說：他是第三次搭高鐵自費，剩下都是報公差。吼！平平是第三次那ㄟ差粉多！    

     9:49準時(寶島買的)抵達高鐵新竹站，風真的超大的，只差個沒下雨跟颱風一般樣，新竹風真的不是浪得虛名。

    牆壁有彩繪的竹子當裝飾，有高鐵新竹站的感覺。    

      前端就是2號出口，出站後左轉就是往台鐵六家站的方向。

   上了樓梯經過空中走廊，步行約五分鐘就可以抵達台鐵六家火車站。

  六家車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路管理局六家線的鐵路車站。本站與台灣高速鐵路新竹站共站。2011年11月11日隨著工程完工而啟用。

  高架車站，設島式月台一座。終端式車站。二樓車站大廳與高鐵新竹站間有通廊銜接。預留繼續延伸空間。

    重森ㄚ被正在二樓車站大廳買車票。

   買了一日劵(可當日自由進出六家線和內灣線各車站)，只見站務人員緩慢的從抽屜拿出一個朔膠袋，再從袋子裡拿出一日劵賣我，真懷疑我是不是買錯啦！怕被別人笑ㄚ呆，實在是沒人買一日劵。

   或許大家霧煞煞，六家支線和內灣支線怎麼分別，而兩條支線的有何關連？重森ㄚ被特別用以下照片說明。

   黑色路線便是六家支線，從台鐵新竹站東行至竹中站後往北幾乎是貼著高鐵路線北上而行，抵達六家站便可步行到高鐵新竹站。

   紅色路線便是傳統的內灣支線，從台鐵新竹站可以往東直行到內灣終點站。

    2011年11月11日起，分為兩種運行型態，新竹至六家間電氣化路段開行通勤電聯車，主要接駁搭乘高鐵旅客；非電氣化區間則開行冷氣柴油客車，行駛於新竹至內灣、竹中至內灣間，車種皆為區間車。

   本次重森ㄚ被就是搭高鐵在高鐵新竹站9:49下車，步行到台鐵六家站搭10:50往新竹的六家支線在台鐵竹中站下車，轉搭內灣支線東行至終點內灣站。利用將近一個鐘頭的時間在高鐵新竹站與台鐵六家站拍照。

   如果諸位格友還不是很清楚，重森ㄚ被以台北捷運系統來比喻，你在六家站要往內灣站，必須要轉乘才能到達，以台北捷運系統而言，很像你在南勢角要到新店捷運站，是沒有車車直達，你必須要到古亭捷運站下車，轉搭新店線才能到達新店站是同樣的道理。

   六家線興建的目的，是為了解決新竹都會區與高鐵站間的交通問題。最初新竹市區與高鐵新竹站間計畫興建新竹捷運紅線連接，但由於政府財政上的困難，轉而以「結合捷運紅線與台鐵內灣支線改善」作為優先方案。主要為改善既有新竹＝竹中間的內灣線路線，予以高架化並增設車站，並且自竹中車站興建新路線，沿高鐵軌道跨越頭前溪直抵高鐵新竹車站。

   六家線於2011年完工後，已移轉給臺鐵經營，行駛往返新竹經竹中至六家的直通通勤列車，已由鐵路改建工程局施工完成。工程費用方面：土木工程建設經費為新台幣57.15億，增購電聯車12輛約為新台幣6億元。若包括新竹＝竹中間路線，總長為高架段9.92公里、地面段1.36公里。

   電聯車很快就到達竹中站，我跟長官(扛著大砲的那位，ㄏㄏ，我好爽！)下車後，就轉搭到上員站(內灣線)方向的柴油車。

    ㄏㄏ！彩繪的柴油車ㄟ！有夠鮮艷！這就是我們本次要搭的內灣線柴油車。