游重森

2011年12月1日  攝氏20℃ 

新竹縣台鐵內灣支線  晴時多雲

     從六家站搭電聯車於10:55在竹中站下車後，重森ㄚ被在月台轉搭內灣線第1814班次(竹中-內灣)從竹中站11:12始發柴油區間車，內灣支線開行冷氣柴油客車，行駛於新竹至內灣、竹中至內灣間，車種皆為區間車。

      因為在月台轉搭，前後才有17分鐘的時間，我們並沒有進出竹中站，直接找到往內灣的柴油區間車，哇！看到彩繪列車，真有觀光旅遊的FU！

     內灣線於1944年開始動工，但隨即因太平洋戰爭時資金不足而告中止，直到日本戰敗時仍未復工。戰後，國民政府延續建設計畫，並提升路線標準，亦略更改路線經過橫山。

     1947年11月15日首先通車至竹東，時稱竹東線；之後於1950年12月27日延伸至十分寮（合興）；1951年9月11日全線完工並改為今名。

     內灣線沿途產業眾多，林業、石灰業、水泥業為主要貨運收入來源。並從一度研議延伸至尖石鄉嘉樂村，但後未實施。後來並兼負內灣、竹東等地通勤及旅遊人潮，為台鐵數條客運支線中虧損較低的。近年來隨著前往內灣觀看螢火蟲、體驗客家文化的風潮興起，遊客的載客量又略有上升。配合台灣高速鐵路新竹站聯外交通計畫，自竹中車站闢建與本線分歧的六家線以相連。

     九讚頭車站停靠時，拍照片中站牌另一面壓克力，幾乎破光光，轉來這面照時，發現也裂得嚴重，在秋高氣爽的艷陽下總覺得美中不足，台灣鐵路局要加油喔！

     在這一站好像只有ㄚ被一個人下車，全車的人就看著我拍那個破站牌，停靠時間非常短，拍那個破站牌稍一折騰，火車擱麥起走！列車長揮手示意要ㄚ被快上車，ㄚ跑上車時，車門才關上，列車長還問有沒有照到？台鐵怎麼變成全國電子(足感心ㄟ！)，在台北捷運不被罵死，起碼招白目撞車門，搬家搬家搬來這個小鎮，人情味挺溫馨的喔！

     終於來到終點站-內灣，雖然是非假日，來此地的遊客還算不少，大家依序魚貫的走出車站。

      內灣車站位於新竹縣橫山鄉內灣村，是西部幹線鐵路新竹支線內灣線的終點站，原本是沒有通車的，隨著時代變遷及內灣的產業蓬勃發展，於民國40年左右為了配合林木及煤炭的運送才興建設置；內灣車站至今還保留著50至60年代的獨特建築風格和許多獨一無二的特殊建築物，立著一塊供後人憑思其鐵道開拓的艱辛歷程的「通車紀念碑」，讓許多來到內灣車站的民眾感受迷人的懷舊氣息。

     我們並沒有馬上走出站外(留在月台裡面也不用多加錢，何況還是一日劵ㄟ！)，待人潮散去，再來感覺一下，古早車頭ㄟ滋味！

     走出改札口，跟重森ㄚ被合照的這位(穿著背心)是車頭ㄟ志工(聽說台鐵站務人員編制只有一位)，照片中間包著塑膠袋ㄉ機器，可能是因應悠遊卡使用的感應器，老車站也是要新包裝，時代就是這樣一直往前看去。