2012年9月19日 攝氏9℃
瑞士克來雪迪格（Kleine Scheidegg） 雨天
齒軌輪火車（Cogwheel Railway）終於進站，重森ㄚ被在Grindelwald Grund火車站-登山齒輪火車 風雨飄搖中，抱著無奈和失望下，踏上少女峰 Jungfraujoch 之旅。
這趟造訪少女峰的行程是從格林德瓦（Grindelwald）先搭乘少女峰鐵道公司的火車，抵達海拔2061公尺 的克來雪迪格（Kleine Scheidegg），再換乘少女峰鐵路線，一路抵達位在海拔3454公尺 的歐洲最高火車站「歐洲屋脊」（Top of Europe）。
車廂內部，像新車很乾淨，重森ㄚ被走過那麼多國家，常常在想國家社會的文明不是口號，而是從日常生活的食衣住行一清二楚顯示出來。
克來雪迪格（Kleine Scheidegg）車站有二條上少女峰列車路線在此轉乘。一條通往特拉肯（Interlaken），另一條通往盧達本納（Lauterbrunnen）。
這趟造訪少女峰的行程是從格林德瓦（Grindelwald）先搭乘少女峰鐵道公司的火車，抵達海拔2061公尺 的克來雪迪格（Kleine Scheidegg），再換乘少女峰鐵路線，一路抵達位在海拔3454公尺 的歐洲最高火車站「歐洲屋脊」（Top of Europe）。
根據維基百科資料：齒軌鐵路是一種登山鐵路。一般鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4%至6%，中間亦可越過短的9%路段。齒軌鐵路在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌。行走齒軌鐵路的機車，配備了一個或多個齒輪，跟齒軌嚙合著行走。這樣機車便能克服黏著力不足的問題，把列車拉上達坡度達48%的陡峭斜坡。
瑞士傾全力營造出享譽全球的高山觀景火車，一年四季山野風光，隨著登頂列車一一映入眼廉，這段高山觀景火車即更是廿一世紀的今天，也沒人敢妄言興建，因為它高度是零下8度的低溫，300多名工人測量山形及岩質就是在這樣寒泠環境下工作，而且必須克服3000公尺 陡坡的困難，歷經16年的博鬥，這群工作小組戰勝天災，成功地將齒軌鐵路鋪上海拔3,000多公尺的巔峰！
克來雪迪格（Kleine Scheidegg）站起列車開始進入隧道。資料顯示：建於堅固的花崗岩內的隧道雖然只長7 公里，坡度卻達到25%，於1898年至1912年花了十四年才完成。現在由Kleine Scheidegg 到少女峰車站，上山需時約50分鐘，下山則需要35分鐘。
列車穿越艾格隧道、直抵艾格森林（Eigerwand）與冰河（Eismeer）站，分別於這兩個車站停留5分鐘，讓旅客可以在寬廣的玻璃觀景窗前欣賞壯闊險峻的岩塊與阿爾卑斯山景緻。
火車在隧道裡停車。中途有兩個車站，一個是艾格森林Eigerwand，另一個是海拔3160公尺高的冰海河Eismeer。兩個車站都會 停留約五分鐘，在短暫的停車時刻，可以去觸摸隧道的裸岩石壁，體驗這段工程的艱辛。
可惜今天天氣糟透啦！玻璃觀景窗外白雪漫天紛飛，放眼所及一片迷濛，什麼景觀也看沒有啦！只能禮貌上拍一下，表示到此一遊~
少女峰鐵道公司的火車為特殊的齒軌輪火車（Cogwheel Railway）。少女峰於1811年才首次由Meyer 兄弟征服。20世紀初少女峰鐵路（Jungfraubahn）建成，用隧道及齒軌鐵路連接少女峰旁，3454公尺 高的小少女峰(Jungfraujoch)。
齒軌輪火車（Cogwheel Railway）連同靠站約四十五分鐘車程，重森ㄚ被終於到達「歐洲屋脊」少女峰火車站了。
我們領隊丁延程先生在同事之間，被稱為前輩的前輩的前輩，實在不容易，這個年紀還在外頭奔波，單單這點就值得大家敬佩，如果不是對這份工作的熱忱，重森ㄚ被認為是堅持不下去的~
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