2016年10月23日 攝氏29℃
台東縣卑南鄉嘉豐村山里路108號 晴天
離開原生應用植物園-台東駱駝,重森ㄚ被又繼續往山里車站方向前進。
因為上一次的台風侵襲影響,沿途多處路面破損不堪。
整條路上下坡,幾乎沒有平面,而且彎彎曲曲,重森ㄚ被摩托車騎來,把年輕時的功力都拿出來,雙手虎口都被震得麻麻的。
路是人走出來的,卡甘苦嘜愛走,總算騎到山里車站。
作家劉克襄筆下「到不了的車站」山里車站,是一個座落在宛如與世隔絕村莊裡的小小車站,除了區間車外對號列車皆呼嘯而過的這個車站,在鐵路電氣化改建後後依然靜靜地服務每日為數不多的旅客。漫步在以木板鋪底的月台上,感受過少人打擾的寧靜氛圍,相信都會愛上這個世外桃源。
山里火車站於1982年6月27日設站,自鐵路東拓改線後因應東拓改線後列車交會需要而建造,北距鹿野6.2公里,南距台東8公里,目前車站平均每日使用人數約七人,對號列車均不停靠。
車站自東部鐵路電氣化改建後將原來岸式月台鋪上木板,島式月台則維持原狀,見證東拓時代的車站風格。
原來窄軌鐵路經過中興、嘉豐、初鹿、東成、賓朗、馬蘭等站,後因鐵路東拓,截彎取直下為提供單軌的鐵路東部縱貫線會車位置,新增山里、卑南兩站;在交通部鐵改局因花東鐵路電氣化而推動「花東新車站運動」時山里站也名列其中,鐵路電氣化後改建成現今樣貌。引文台東觀光旅遊網
台東縣卑南鄉嘉豐村山里路108號 晴天
離開原生應用植物園-台東駱駝,重森ㄚ被又繼續往山里車站方向前進。
因為上一次的台風侵襲影響,沿途多處路面破損不堪。
整條路上下坡,幾乎沒有平面,而且彎彎曲曲,重森ㄚ被摩托車騎來,把年輕時的功力都拿出來,雙手虎口都被震得麻麻的。
路是人走出來的,卡甘苦嘜愛走,總算騎到山里車站。
作家劉克襄筆下「到不了的車站」山里車站,是一個座落在宛如與世隔絕村莊裡的小小車站,除了區間車外對號列車皆呼嘯而過的這個車站,在鐵路電氣化改建後後依然靜靜地服務每日為數不多的旅客。漫步在以木板鋪底的月台上,感受過少人打擾的寧靜氛圍,相信都會愛上這個世外桃源。
山里火車站於1982年6月27日設站,自鐵路東拓改線後因應東拓改線後列車交會需要而建造,北距鹿野6.2公里,南距台東8公里,目前車站平均每日使用人數約七人,對號列車均不停靠。
車站自東部鐵路電氣化改建後將原來岸式月台鋪上木板,島式月台則維持原狀,見證東拓時代的車站風格。
原來窄軌鐵路經過中興、嘉豐、初鹿、東成、賓朗、馬蘭等站,後因鐵路東拓,截彎取直下為提供單軌的鐵路東部縱貫線會車位置,新增山里、卑南兩站;在交通部鐵改局因花東鐵路電氣化而推動「花東新車站運動」時山里站也名列其中,鐵路電氣化後改建成現今樣貌。引文台東觀光旅遊網
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