2015年3月14日 攝氏19℃
新北市貢寮區外隆林街里 晴天
記得去年3月20日，重森ㄚ被在風雨交加的天氣來到福隆，時間過得真快。
當時實在是風雨太大，當天重森ㄚ被無法達成草嶺環狀線21公里，自行車的挑戰，過了草嶺隧道南口，在石城服務區，舊被風雨打敗，從草嶺隧道折返。
當天整個福隆地區，沒有半個遊客，今天風和日麗，遊客不少。
走這一條草嶺環狀線，總共21公里，沿途重森ㄚ被沒看到比我更德高望重的騎士，沿途把我超車的行車騎士好像都用異樣的眼光看著ㄚ被，好像ㄚ被沒有被歸類在這個活動裡。
來到福隆火車站下車，租腳踏車，不限時間一次100元。
重森ㄚ被先從草嶺隧道這一頭騎去，首先重森ㄚ被先去憑弔吉次茂七郎紀念碑-福隆駱駝。
大正13年（1924）10月草嶺隧完工，施工多年的宜蘭線鐵路終於全線通車。自此以後，新的鐵路取代了舊有的淡蘭古道，成為台北、宜蘭間往來最重要的孔道。
草嶺隧道是當時台灣最長的隧道工程，費時三年，才順利完工通車。施工期間，擔任草嶺隧道工程現場總監的吉次茂七郎不幸因積勞成疾而病逝。草嶺隧道完工時，當時的政府在隧道北口附近立碑紀念這位殉職的工程師。
吉次茂七郎紀念碑座落於隧道北口的馬路旁，曾經被冷落了六十年。隨著舊草嶺隧道被指定為古蹟，吉次茂七郎紀念碑也獲得妥善的照顧，石碑增加基座穩固，石碑旁也闢建了小廣場。
對吉次茂七郎來說，雖是遲來的尊敬，但歷史終究沒有被遺忘。重森ㄚ被認為任何為建設這塊土地而犧牲的人，無論其國籍為何，都是優秀的台灣先民應該受到後人的感念。
重森ㄚ被走過台灣許多地方，對於不同時代，統治者為了達到統治目的，扭曲淹蓋歷史，愚昧人民對台灣價值的認知，頗有感慨，但這次的感慨，則多了幾分欣慰的心情。
這座石碑是1920年代，日本鐵路建設當局，為了紀念和感念鐵路工程師，吉次茂七郎之犧牲所設。位於舊草嶺隧道口之前，鐵路線之旁(今鐵路改行新隧道，路線稍有移動，石碑位置在村路之北)。
對於設置和對待，紀念碑這種物件而言，新北市貢寮區外隆林街口，這座吉次茂七郎紀念碑，百年來，可謂是表揚、榮光、屈辱和漠視共冶於一爐。
太平洋戰爭結束後，隧道口旁的石碑刻文，被刻意用水泥填死，外觀上只剩基座和立石，前後碑文一度難以辨識。多年來風吹雨打，水泥填縫逐漸褪去，原刻文慢慢可見。
從表揚、紀念一位基層工作人員，到被掩蓋，及至現狀，這塊紀念碑，經歷不同的時代和觀念，百年來，可謂是表揚、榮光、屈辱和漠視共冶於一爐。
紀念碑的背面為碑文，詳載吉次茂七郎之事蹟，解說牌中譯之內容如下：
吉次君係福岡縣人，就讀於名古屋高等工業學校，畢業後任職於鐵道部，旋即志願從軍一年。
獻身軍旅，官拜陸軍砲兵少尉，退役之後立即復職，時值宜蘭鐵道工程動工之際，被遴選為工程 現場總監，日以繼夜辛勤工作。三貂嶺及草嶺二隧道之能完成，端賴君之努力所賜至鉅。然在工程 中竟罹患黑水熱，病發僅四日，藥石岡效，於大正12年1月27日溘然於此逝世，得年三十有四，嗚 呼哀哉！工程同仁商議特立此紀念碑，以資永懷，並告慰君在天之靈也。
大正十三年十月九日草嶺隧道完成之日
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