游重森

2015年3月14日         攝氏19℃

新北市貢寮區舊草嶺隧道      晴天

     憑弔過吉次茂七郎紀念碑-草嶺環狀線駱駝，重森ㄚ被繼續騎著單車，準備來趟火車過山洞。

 

   不過今天重森ㄚ被不是坐火車過山洞，因為這個日本時代隧道舊草嶺隧道-福隆駱駝，已經功成身退，假日只供自行車穿過。

 

    草嶺隧道2167公尺，是當時是台灣也是全東亞最長的隧道工程 ，也算在草嶺環狀線自行車道21公里的部分路段。

 

   草嶺隧道的南北口，都有門額題字。北口「制天險」，由當時台灣總督府鐵道部長新元鹿之助所題； 南口「白雲飛處」，由台灣總督府總務長官賀來佐賀太郎所題。由於「制天險」及「白雲飛處」都以草書書寫，字跡龍飛鳳舞， 不易辨識。  

 

   當時隧道口附近有廢棄的軍營，如今已整建為遊客休憩的空間，而軍營的舊物，如老榕、碉堡、舊牆被保留下來，點綴其間。隧道附近環境由荒蕪而變為優雅。  

 

   舊草嶺隧道從大正13年（1924）完工啟用，營運至民國75年（1986），服役超過60年， 由於只能單軌通行，逐漸不敷使用，民國75年（1986），鐵路局另建的雙軌新隧道完工，舊隧道才走入了歷史。 

 

   而我從小就會哼唱宜蘭民謠《丟丟銅仔》：「火車行到伊都，阿末伊都丟，唉唷磅空內。 磅空的水伊都，丟丟銅仔伊都，阿末伊都，丟仔伊都滴落來．．」，卻不知這首民謠的起源與這座草嶺隧道有關，當然也不曉得宜蘭線鐵路興建於哪個時代了。  

 

    大正13年（1924）10月草嶺隧完工，施工多年的宜蘭線鐵路終於全線通車。 自此以後，新的鐵路取代了舊有的淡蘭古道，成為台北、宜蘭間往來最重要的孔道。隨著火車的行駛兩地，於是產生了這首描述火車過磅空（隧道）所見情景的宜蘭民謠。  

 

   草嶺隧道是當時是台灣也是全東亞最長的隧道工程，費時三年，才順利完工通車。施工期間， 擔任草嶺隧道工程現場總監的吉次茂七郎不幸因積勞成疾而病逝。草嶺隧道完工時，日本人在隧道北口附近立碑吉次茂七郎紀念碑-草嶺環狀線駱駝紀念這位殉職的工程師。  

 

   吉次茂七郎紀念碑座落於隧道北口的馬路旁，曾經被被冷落了六十年。石碑上的刻字被人用水泥塗抹， 石碑後的碑文經歲月風霜，字跡逐漸磨損。而隨著舊草嶺隧道被指定為古蹟，吉次茂七郎紀念碑也獲得妥善的照顧， 石碑增加基座穩固，刻字的水泥已被刮除，石碑旁闢建小廣場，並增設一座木造涼亭。  

 

   對吉次茂七郎來說，雖是遲來的尊敬，但歷史終究沒有被遺忘。我想任何為建設這塊土地而犧牲的人，無論其國籍為何，都應該受到後人的感念。   

 

   當抵達石城的隧道南口時，赫然發現濱海公路在隧道口的上方。隧道口離濱海公路如此之近， 而重森ㄚ被多次走過濱海公路，竟不知道幾公尺外，就有這麼一座具有歷史意義的隧道遺跡，因此頗感慨台灣長久以來所面臨的所謂「歷史失憶」的問題。  

 

    後來得知，舊草嶺隧道已被政府指定為歷史古蹟，而隨後的發展，就是大眾所熟知的故事了。在政府文化單位活化古蹟的規劃下， 舊草嶺隧道變身成為一條熱門的自行車專用隧道。假日遊客多，隧道內還不時會出現塞車的情況。