2017年5月10日 攝氏29℃
新北市瑞芳區吉慶里中央路65號 陰天
重森ㄚ被離開2017台灣世界沙雕大賽-福隆駱駝，搭上13:56往湖口的區間車，還有一些時間就決定在四腳亭車站下車，這兩三年好像來過這裡多次。
這次最主要想到四腳亭車站附近，尋找油桐花和彩繪列車鐵道同框拍照，下車前也評估過，若是找不到拍攝的地點，所花費的時間和體力…自由行這方面必須考慮得很周全，無論國內外都是。
果不其然，在四腳亭下車遍尋不到，油桐花和彩繪列車鐵道同框拍照的地點，重森ㄚ被就在瑞泰橋上方，禮貌上拍個幾張，光天化日之下毫無遮蔽物，避免中暑乖乖走回車站等車，這樣一折騰又花掉一小時三十分鐘。
四腳亭車站顧名思義，以前有個四根柱子的亭子。這個地方差不多是位於基隆～瑞芳的中途，昔日來往行旅在此歇腳休息，於是成為地名，不過亭子早就不在了。瑞芳到四腳亭之間的路線本來也是沿基隆河而下，但是雙線化的時候進行截彎取直，新鑿了兩個隧道，跨越基隆河兩次，使得靠近四腳亭這一段鐵路幾乎是直線，縮短了不少里程。
四腳亭附近有不少煤礦產區，所以車站早期也是煤運的重鎮，站場有一定規模，不過礦業消失後變成單純的客運小站。
四腳亭站有兩個完整的島式月台，但主軌卻偏重在第一月台兩側，停靠列車皆以第一月台為主，只有在待避的時候才會停到第二月台去。此站有一個非常特別的狀況，就是站房裡只剩下一台自動售票機，沒有人工售票窗口，剪票口也形同虛設，直接就可進站進入地下道。乍看之下這很像是無人站，不過從地下道上到月台處，出現了電子票證的驗票機；在第一月台上，還有一間行車室，居然設置了售票窗口。
這跟和仁站的運作模式一樣，站務人員的辦公室在月台上，不過和仁站沒有明顯的站房，四腳亭則是有的，但除自動售票機之外沒有任何功用。可惜的是，明明有這特殊的「月台售票處」情景，我卻因為旅程已經到了倒數第二站，身心俱疲，有些恍神，居然沒想到要拍下來。
四腳亭地區因為離基隆市較近，交通相對便利，人口外流的情形稍微好一些；加上暖暖的碇內地區東端離四腳亭站比暖暖站近，也吸引了一定比例的乘客，並持續成長中。現在每天有約一千人在四腳亭上下車，不過應該是以通勤、通學的乘客為主，我一直認定只有區間車停靠。但是，有網友立刻指正，四腳亭站有一班夜行莒光號停靠，就是行車時間無敵久的台東～高雄（13小時12分）655次莒光號。這班車停靠站極為特殊，在宜蘭線這一段的停靠站是蘇澳新站、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、雙溪、瑞芳、四腳亭、八堵，可能有莒光號停靠的冬山、貢寮、侯硐都跳過，但卻停靠四腳亭。我猜一定是有某種原因，或許是跟台鐵員工的通勤上班有關，才會在04:42這種刁鑽的時間，停靠在一個不太大的車站。後來我又發現，四腳亭還有另一班往蘇澳的莒光號停靠。引文鐵貓
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