馬德里機場-西班牙駱駝－游重森

2018年10月14日攝氏24℃

西班牙馬德里機場陰天

重森ㄚ被昨晚離開太陽門廣場-西班牙駱駝後，我們搭遊覽車來到離機場不遠的飯店投宿，方便明天搭機返國。

再美麗的行程終有結束的時候，此趟伊比利半島之行帶給重森ㄚ被的是一種特別的回憶，八年前我來到這伊比利半島，沒想到的今天又踏上這一塊土地，人生的劇本老天早就幫我們寫好，只是我們看不見。

一切隨緣，努力過好每一天，終究時間到了一切都帶不走。

也許您會相信時光真的能在此停留，向熱情的西班牙道聲再見，告別南歐熱情拉丁，之後帶著依依不捨的心情前往馬德里巴拉哈斯機場，搭機飛返甜蜜的家－台北，夜宿機上。

重森ㄚ被特別推薦，馬德里-巴拉哈斯機場的貴賓室挺不錯！休憩喝點小酒，環境很好偌大的落地窗，望著窗外的空橋和飛機，感覺挺好！

阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場（西班牙語：Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas；IATA代碼：MAD；ICAO代碼：LEMD）是西班牙首都馬德里的主要國際機場，位於馬德里市中心東北約12公里的巴拉哈斯區。

1928年落成，但直到1931年才正式運營，2014年起以該年逝世的西班牙民主轉型後第一位首相阿道弗·蘇亞雷斯冠名。現由西班牙國營機場公司Aena（西班牙機場及飛航服務）經營。在2006年擴建計劃完成後，該機場成為西班牙國內最大的出入境口岸，同時也是伊比利半島和南歐最大的機場。目前，馬德里機場擁有4座航站樓，在未來10年內，馬德里機場可能成為歐洲四大機場之一。機場在2013年的旅客吞吐量超過了39,729,027人次，在歐洲排第6位，在世界排第29位。

巴拉哈斯機場在1928落成之後，就一直作為歐洲航運的中心。機場是來自伊比利半島的旅客通往歐洲和世界其他地方的重要門戶，同時也是歐洲和拉丁美洲之間的一個重要轉乘點。2007年，馬德里機場總旅客吞吐量已突破5211萬人次，2013年成為全球第二十九大機場、歐洲第六大機場（僅次於倫敦希斯洛機場、巴黎戴高樂機場、法蘭克福國際機場、阿姆斯特丹史基浦機場、阿塔蒂爾克國際機場）。作為自己的樞紐機場和維修基地，西班牙國家航空提供了機場60%以上的航運服務，且空中航線主要是以商業性質為主。

機場的第四航站樓在2006年2月5日啟用，此航站樓是由知名建築師安東尼奧·拉梅拉（Antonio Lamela）和理察·羅傑斯（Richard Rogers）所操刀設計，且旋即在2006年榮獲英國皇家建築師協會（Royal Institute of British Architects，簡稱RIBA）所頒發的史特靈獎（RIBA Striling Prize）的殊榮。新航站樓的建成，有望在未來可以疏解超過7000萬的客流。

在新航站樓建設的同時，兩條新的機場跑道（15L/33R和18L/36R）也在同時建設中，用來緩解機場日趨緊張的飛機起降和空中交通。新跑道於2006年2月5日（與新航站樓同時）投入使用。至今巴拉哈斯機場已擁有4條跑道，2條南－北向平行的跑道（間距1.8公里），以及2條西北－東南向的平行跑道（間距2.5公里）。平行跑道的設計使得飛機可以同時進行起飛和降落，且最大可允許的起降密度為120架次／小時（即起降間隔可以縮短至每30秒一次起飛或降落）。

馬德里機場第四航站樓總面積近760,000m²，包括一座主航站樓T4（面積470,000m²）和一座附屬衛星航站樓T4S（T4 Satellite，面積290,000m²），兩者相距大約2.5公里。在北京首都國際機場3號航站樓和杜拜國際機場3號航站樓落成前是當時世界上最大的機場航站樓。新航站樓的落成形成了一個以第四航站樓為中心，銜接其他航站樓的大型機場格局。