游重森

2015年11月13日                               攝氏31℃
宜蘭縣頭城鎮大里里濱海路6段326號      晴天
     離開石城車站(頭城第一站)-宜蘭駱駝後，重森ㄚ被搭上下一班南下的區間車來到大里車站。

　
    大里車站(頭城第二站)位於頭城鎮大里里濱海公路旁的一個地位雖小，但卻十分熱絡的火車站。 　
 　　　　　　　　石城　←　　大里　　→　大溪 　　　　　　
    為宜蘭運務段的三等站，由頭城站管理，平時此站只有逐站停靠的電車才會在此停靠。


    大里車站南端，位於彎道。

    福隆～頭城間五個小站，雙線化之後只保留兩個站可供待避，一個是龜山、另一個就是大里。剛好大里車站跟龜山車站站房長得一模一樣（差不多同期改建的），不過站場地勢、結構就有很大不同。大里站位於濱海公路東側，地勢比公路低，所以要下階梯才能進入車站；進站之後月台的位置更低，從無障礙坡道就可看出，站房大概比路軌高兩公尺以上。

    大里站月台配置也比較特別，宜蘭線主軌各向外分歧出側線，總共四條路軌，但主要的島式月台卻在中間，所以絕大多數列車不論南下北上都是停靠此月台；而在東側另有第二月台，看起來像是後來增建的，只供最外側待避列車停靠，利用機會想必很低，路軌一點都不光亮。


    車站東邊就是海岸，不過這裡既不是沙灘，也沒有特別的海蝕礁岩，就只是普通岩岸，雖有濱海步道但沒什麼人氣。


    大里車站曾經也是有對號列車停靠的，不過現在只有區間車。拜草嶺古道之賜，大里車站擁有宜蘭線上獨特的乘客比例，上車人數約為下車人數的1.7倍，而且絕對跟中國觀光客無關。


    發生這個狀況的原因是這樣：大部分搭乘大眾運輸工具的北部民眾會先搭火車到貢寮或福隆，然後開始走草嶺古道，走完之後通常不會循原路折返，而是下到大里，經天公廟後到大里車站搭車北返。這個情況在假日下午尤其明顯，北上區間車在大里之前都很空，可是光大里一站的乘客就可以塞滿座位，並且還有不少人用站的。


    因為爬坡的關係，若循反向行走會很辛苦，所以先到大里然後爬上草嶺古道，最後從貢寮或福隆離開的人數少很多。大里車站於是變成了非常特殊的營運型態，平日其他時段上下車乘客都稀稀落落，但下午就會有稍微多一些乘客上車；假日下午熱門時段乘客最多，在月台候車都覺得有點擁擠。


    目前大里、大溪、龜山都是頭城站管理的簡易站，不過大溪站只有固定時段派員售票（所以才那麼難買到票），大里、龜山則有站務人員駐守，除售票外還會負責調度工作。


    草嶺古道可說是歷久不衰的熱門景點，大約20幾年前重森ㄚ被參加聯誼活動就走過草嶺古道，先坐火車到貢寮車站附近，然後從貢寮開始走，經遠望坑親水公園、跌死馬橋、雄鎮蠻煙碑、虎字碑到草嶺古道最高點，下山後先到天公廟逛逛，吃喝一番，又到大里漁港附近看看海邊及龜山島，最後才從大里搭火車回貢寮。所以，那1.7倍的上車人數，重森ㄚ被也是影響因素之一。


    大里天公廟拜的是玉皇大帝，正式名稱為「慶雲宮」，歷史悠久，香火鼎盛，規模也很大。從天公廟沿濱海公路前進，在大里遊客中心伯朗咖啡館附近有穿越公路下方的步道，可轉往海邊，或是沿鐵軌旁邊一直走到車站。