合興火車站－游重森

2011年12月1日攝氏17℃

台灣新竹縣橫山鄉力行村晴時多雲

重森ㄚ被離開內灣火車站，搭乘往竹中第1625班次柴油列車，趁天色還沒黑(犧牲櫻木花道的咖啡時間)，我決定沿著鐵路，去走訪內灣線的其它車站。內灣的前一站是(南河站)，只是簡單的招呼站而已，完全看不到火車站的建築。本來準備下車，臨時又改變心意，決定直接前往下一站(合興車站)。畢竟合興車站才是內彎線的一個重要景點。南河站，現在已被改名為「富貴站」，這不免引起社會批評，認為鐵路局的手法粗糙，竟然任意地把一個有歷史淵源的站名給竄改掉。

鐵路局為何要將(南河站)改為(富貴站)？是因為要與內灣線另一個車站(榮華站)前後呼應，形成(榮華富貴)的聯想。這是想仿照台鐵西部幹線的永保安康(永康、保安車站)的成功行銷方式。所不同的是，(永保安康)是兩個車站地名偶然形成的吉祥祝福語，而(榮華富貴)卻是台鐵霸王硬上弓的竄改站名，憑空捏造的人工配對，其結果也沒有得到遊客的認同。

過南河，不久，就抵達了合興車站。在這裡，我找到了屬於內灣線的感動。合興車站還維持著半個世紀以前的風貌，是我童年記憶裡的火車站模樣。古老的火車頭，總是能牽動著旅人的心。

合興車站1950年12月27日：設站，暫名十分寮，後因平溪線有同名車站而改稱。2000年10月1日：由三等站直接降為招呼站，並指定由九讚頭站管理。2001年9月1日：管理站由九讚頭站改為竹東站。目前為招呼站行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。2007年3月1日起為配合六家線的興建與內灣線改善工程，內灣線新竹—竹東段處於暫時停駛狀態。2011年11月11日新竹-竹東段恢復通車。內灣線唯一的木造車站，目前由義工認養。曾為內灣線貨運量最大的車站。原為(折返式車站)，不過相關設備現已停用拆除。-引文字維基

月台只有我跟大砲長官，沒有改扎口，沒有人驗票，也沒有車站出口，送走了1625班次列車，天色漸黑，很像被遺棄在這個與世隔絕的荒涼小招呼站。

合興車站月台頂邊鐵道旁有一間作業室，紅磚紅瓦的日式舊建築，既古樸，又可愛。工作室旁有一排舊式的轉轍器，數一數，共十四個。轉轍器用來控制鐵軌之間的接軌，以供列車由一軌道轉入另一軌道。在火車站的月台附近通常都可看見轉轍器，但像合興車站這麼一整排的轉轍器，倒是很少見。

作業室的另一頭鐵道旁還矗立著一座舊式的臂木號誌機。臂木的角度和燈號的顏色是用來指揮列車。橫臂伸成水平表示禁止通行，下斜45度則表示可以通行。

合興火車站雖是一個小車站，腹地卻不小，是因為這個車站是屬於台灣鐵路少見的(折返式車站)。由於合興站附近為坡地，因此鐵軌處於爬坡段，有斜度，不利於停車及會車，因此車站另設一條平緩的鐵道。當列車會車時，一輛火車先轉入站內的平緩鐵軌，等另一列車通過後，再折返倒車，然後再往前駛入主線。照片中左邊鐵軌即為主線，右邊即為折返用平緩鐵軌。

這種折返式的鐵軌較常見於高山鐵路，例如林務局的阿里山線，如日本的箱根線，有時路段火車呈之字型爬坡，無法直接轉彎，於是在鐵軌之字轉彎處，延長鐵軌，火車先駛入延長的鐵軌，然後火車頭調頭，移到另一頭再拉著火車往上爬。

合興車站的折返式鐵軌如今已廢棄，站內的折返鐵軌與主線已脫離，改成景觀步道及公園。走在舊日的鐵軌上，不禁憶起童年情景。當時我們小學放學回家在淡水線雙連火車站附近總喜歡玩走鐵軌比賽，互相走在鐵軌上，誰先掉下誰先輸。重森ㄚ被現在回想起來好像還是昨天的事情。

合興車站的舊站房，前方鋪上木製地板的休憩區是原本舊月台所在位置。

新竹縣橫山鄉的合興車站，是鐵路內灣支線的一站，合興為昔日南河和興庄兩個地名簡化而來，又名十分寮。位於沙坑與橫山兩聚落之間，早期橫山鄉附近是以樟腦提煉為主要，因此十分寮的地名就是來自樟腦寮名稱。

合興車站目前是無人管理的招呼站，空盪無人的舊車站佇立於一角。合興，舊稱(十分寮)，早期曾經是砍樟製腦的腦寮。後來因開採水泥廠而設站，車站以輸送水泥為主，因此站務繁忙，曾經有十五名鐵路員工。1999年台灣水泥廠停產後，合興車站就跟著沒落，就成了無人的招呼站。車站房舍便寂寥於塵垢中。台鐵一度打算廢站，後來一對夫妻出面認養舊車站，於是促成了合興車站的重生。

原來，幾十年前，這對車站曾搓合出一對戀人。當年他們都是搭乘內灣線鐵路至新竹上學。民國四十七年（1958年），就讀新竹高中高一的曾春兆，在火車上認識了隔壁校成績全年級第一名的女孩彭智惠。民國四十九年(1960年)，上學期第三次月考的那一天，曾春兆不小心睡過了頭，到達合興車站時，火車剛開走，他當時心想，若趕不上考試，恐怕會被留級，則可能會影響了和那位女孩的友誼，於是他便沿著鐵軌追火車，足足追了2.1公里，終於在九讚頭站趕上了火車。後來，這段戀情終於開花結果，幾年以後，兩人結為夫妻。

當曾春兆夫婦知道合興車站面臨被廢站的命運，於是認養了這座車站，贊助修復的經費，這座老車站終於被保存了下來。合興車站內的牆壁貼滿了有關這段愛情故事的報導，有曾春兆的自述，有新竹縣長的題辭，也有相關新聞的剪貼，內容溫馨感人。這座車站因此被台鐵及媒體暱稱為(愛情火車站)。

這座老車站，讓重森ㄚ被相當感動。感動的原因倒不完全是因為這個愛情故事。每一個世代的十七歲少年，誰不曾有過可歌可泣的愛情故事？或轟轟烈烈，或純純淡淡，或熱戀，或單戀，別說是追火車，為了愛，就算是上刀山、下油鍋、飛蛾撲火、暴虎憑河，愛字當頭時，都能勇往直前，無怨無悔。人不痴狂枉少年，追飛機都有可能，在我看來，追火車只是平常故事而已。

我感動的主要還是這座老火車站的建築能如此幸運地被保存了下來，在台灣這塊土地上的人民，對自己文化的保存，已經有很深的覺悟。