2016年4月8日 攝氏30℃
雲林縣虎尾鎮 中山路10號 晴天
重森ㄚ被在高鐵雲林站下車,搭上台西客運7104第一班車虎尾散策-雲林駱駝。
在虎尾鎮中心下車後,重森ㄚ被評估整個行程的安排,決定往虎尾糖廠方向,先行旅遊參觀。
從台西客運下車google 一下,最遠走過虎尾鐵橋,跨過虎尾溪走到斗南地界,應當不到兩公里。
重森ㄚ被在體力允許下,就決定頂著烈日,徒步行腳虎尾,漫步隨拍,也算對虎尾地頭最高的禮敬。
過了虎尾糖廠的五分小火車平交道,不久在中山路左邊,很容易就看見虎尾驛。
虎尾驛位於臺灣雲林縣虎尾鎮,舊稱五間厝驛,是中臺灣糖業鐵路的重要車站,太平洋戰爭結束後改稱「虎尾車站」,曾因為貨運量增加而另尋他地興建新站。該建築於2010年1月15日公告為歷史建築。
「虎尾驛」原是虎尾糖廠客運與小火車車站,最早稱之為「五間厝驛」,大正九年(西元1920年)後改為「虎尾驛」,是虎尾早年最重要的交通動線,也有客運巴士至虎尾驛接送旅客,因此日治時期虎尾驛一帶一直是虎尾最繁榮熱鬧的市中心。
創建年代:明治40 年(西元1907年)。
虎尾驛是日治時期木造火車站之案例,並見證日治時期日糖會社貨運與客運發展狀況之重要建築物。
虎尾驛程一字型平面,西側入口處設置有軒亭,入口外圍有入口門廊,軒亭上木構有其細部裝飾,左右兩側有坡道由馬路連接入口處。
建築主體屋面為四坡屋頂,門廊為二坡面屋架,外牆牆面為雨淋板,無開口部設有雙向斜撐,斜撐寬度尺寸與柱相近,弱軸配置於牆面面外方向。
因屬於車站建築,故室內無封閉牆面隔間,現況經其他單位二次使用,隔間格局稍作改變,增加部分木作隔間。
虎尾驛站體內部硬體設計得還不錯,不知道是不是一大早,做鬆餅的老闆好像不文青,比較像空氣人,跟整個環境氛圍脫節。
重森ㄚ被下午路過虎尾驛要回鎮上,這一部汽車從早上來時就一直停在虎尾驛門口。
花很多錢重建的虎尾驛,這麼有氣質的景點,相信是有文化的虎尾人都會感到非常驕傲的。
如果說一部汽車停在這麼讓虎尾人感到驕傲和懷念的歷史建物,很突兀連停5個小時以上,不知道是不是裡面做鬆餅老闆的,還是哪位特權人士的汽車,遮住虎尾驛的整體美,觀光拍照都是很不開心的事情。
雲林縣虎尾鎮 中山路10號 晴天
重森ㄚ被在高鐵雲林站下車,搭上台西客運7104第一班車虎尾散策-雲林駱駝。
在虎尾鎮中心下車後,重森ㄚ被評估整個行程的安排,決定往虎尾糖廠方向,先行旅遊參觀。
從台西客運下車google 一下,最遠走過虎尾鐵橋,跨過虎尾溪走到斗南地界,應當不到兩公里。
重森ㄚ被在體力允許下,就決定頂著烈日,徒步行腳虎尾,漫步隨拍,也算對虎尾地頭最高的禮敬。
過了虎尾糖廠的五分小火車平交道,不久在中山路左邊,很容易就看見虎尾驛。
虎尾驛位於臺灣雲林縣虎尾鎮,舊稱五間厝驛,是中臺灣糖業鐵路的重要車站,太平洋戰爭結束後改稱「虎尾車站」,曾因為貨運量增加而另尋他地興建新站。該建築於2010年1月15日公告為歷史建築。
「虎尾驛」原是虎尾糖廠客運與小火車車站,最早稱之為「五間厝驛」,大正九年(西元1920年)後改為「虎尾驛」,是虎尾早年最重要的交通動線,也有客運巴士至虎尾驛接送旅客,因此日治時期虎尾驛一帶一直是虎尾最繁榮熱鬧的市中心。
創建年代:明治40 年(西元1907年)。
虎尾驛是日治時期木造火車站之案例,並見證日治時期日糖會社貨運與客運發展狀況之重要建築物。
虎尾驛程一字型平面,西側入口處設置有軒亭,入口外圍有入口門廊,軒亭上木構有其細部裝飾,左右兩側有坡道由馬路連接入口處。
建築主體屋面為四坡屋頂,門廊為二坡面屋架,外牆牆面為雨淋板,無開口部設有雙向斜撐,斜撐寬度尺寸與柱相近,弱軸配置於牆面面外方向。
因屬於車站建築,故室內無封閉牆面隔間,現況經其他單位二次使用,隔間格局稍作改變,增加部分木作隔間。
虎尾驛站體內部硬體設計得還不錯,不知道是不是一大早,做鬆餅的老闆好像不文青,比較像空氣人,跟整個環境氛圍脫節。
重森ㄚ被下午路過虎尾驛要回鎮上,這一部汽車從早上來時就一直停在虎尾驛門口。
花很多錢重建的虎尾驛,這麼有氣質的景點,相信是有文化的虎尾人都會感到非常驕傲的。
如果說一部汽車停在這麼讓虎尾人感到驕傲和懷念的歷史建物,很突兀連停5個小時以上,不知道是不是裡面做鬆餅老闆的,還是哪位特權人士的汽車,遮住虎尾驛的整體美,觀光拍照都是很不開心的事情。
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