2016年9月11日 攝氏29℃新北市雙溪區牡丹里牡丹路159號 晴天
重森ㄚ被走出牡丹車站-雙溪駱駝，天氣異常的晴朗，期待午後大雨前，能夠漫步於牡丹小村。
牡丹車站前面的村落小街，顯得悠哉自得。
小村小站，任憑重森ㄚ被縱情。
離開車站重森ㄚ被往右轉，首先看到折返式站場。
1990年左右台鐵便把折返式站場拆除，現在仍然可以很清楚辨識出這個區域。
現在已經改成籃球場和停車場，然後重森ㄚ被順著牡丹溪畔而行。
旅行久了，旅遊感受也一點一點的有所變化。
從季節旅遊到熱門景點，從熱鬧人潮變成悠閒寧靜，步調慢了，心卻廣了！
今天分享這小旅行，讓我看見寧靜的小村莊，讓人印象卻如此深刻！
就來跟著重森ㄚ被的腳步一起來一場深度旅遊行吧！
老街旁的鐵路橋下有牡丹溪川流，越過橋下望遠看，見整排房舍比鄰牡丹溪畔而築，彷彿垂直聳立的牆谷堆疊，呈現台灣東北角典型山街的獨特風景。繼續沿著鐵路橋下的老街走，牡丹車站就在那路的盡頭處。
來到宜蘭線鐵路的牡丹溪橋下，重森ㄚ被右轉走上102縣道陸橋。
牡丹車站之所以會有牡丹彎，是因為此段路線坡度太陡峭。鐵路經過牡丹車站時必須採用彎道爬升的方式並加大路線半徑，所以才要設計彎道工法，來減低火車爬坡的坡度，也造就了牡丹彎獨特的鐵道景象。
牡丹車站以南到雙溪之間的路段又稱「牡丹坡」，是宜蘭線坡度最大者，達千分之16.7。列車與月台之間呈傾斜異常的角度，為彎道月台車站的明顯特色。
日正當中艷陽高照，入秋的太陽依然炙熱，街頭見不到山城的居民，一種山村寂寥的韻味油然而生。
除了貴氣勾人的大名，牡丹車站還有個「牡丹彎」讓鐵道迷趨之若鶩。牡丹車站構造有兩座岸式月台，最大特點為月台建在一鐵路彎道上，每當火車進站過彎時，車身總會畫出一道優美的弧線，是著名的鐵道攝影景點。
一踏入牡丹車站，我的腦海裡就馬上浮現周杰倫《青花瓷》的旋律：「素胚勾勒出青花筆鋒濃轉淡，瓶身描繪的牡丹一如妳初妝，冉冉檀香透過窗心事我了然，宣紙上走筆至此擱一半……」素胚勾勒牡丹車站，我們沒有遇見原來艷麗初妝，卻引來了由濃轉淡的幽情，一種樸素典雅的牡丹彎之美。
大正11年(1922年)9月21日設立武丹坑驛，同日起瑞芳至武丹坑間完工通車。武丹坑驛 當時位於三貂嶺隧道南口處(即今日站址以北1.1公里處)，同年10月11日起增辦整車貨運以配合煤礦之運送，12年(1923年)10月21日起武丹坑驛停止停業，13年(1924年)4月17日遷移至現址恢復營運，原 三貂嶺隧道口的武丹坑驛正式停用。民國67年2月14日牡丹-雙溪間雙軌化完工通車，74年6月21日再完成牡丹-三貂嶺間雙軌化。
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