2016911

      攝氏29
新北市雙溪區牡丹里牡丹路159       晴天  
    重森ㄚ被走出牡丹車站-雙溪駱駝,天氣異常的晴朗,期待午後大雨前,能夠漫步於牡丹小村。


    牡丹車站前面的村落小街,顯得悠哉自得。


    小村小站,任憑重森ㄚ被縱情。


    離開車站重森ㄚ被往右轉,首先看到折返式站場。


    1990年左右台鐵便把折返式站場拆除,現在仍然可以很清楚辨識出這個區域。


    現在已經改成籃球場和停車場,然後重森ㄚ被順著牡丹溪畔而行。


    旅行久了,旅遊感受也一點一點的有所變化。


    從季節旅遊到熱門景點,從熱鬧人潮變成悠閒寧靜,步調慢了,心卻廣了!


    今天分享這小旅行,讓我看見寧靜的小村莊,讓人印象卻如此深刻!


    就來跟著重森ㄚ被的腳步一起來一場深度旅遊行吧!


























    老街旁的鐵路橋下有牡丹溪川流,越過橋下望遠看,見整排房舍比鄰牡丹溪畔而築,彷彿垂直聳立的牆谷堆疊,呈現台灣東北角典型山街的獨特風景。繼續沿著鐵路橋下的老街走,牡丹車站就在那路的盡頭處。





    來到宜蘭線鐵路的牡丹溪橋下,重森ㄚ被右轉走上102縣道陸橋。





    牡丹車站之所以會有牡丹彎,是因為此段路線坡度太陡峭。鐵路經過牡丹車站時必須採用彎道爬升的方式並加大路線半徑,所以才要設計彎道工法,來減低火車爬坡的坡度,也造就了牡丹彎獨特的鐵道景象。



      牡丹車站以南到雙溪之間的路段又稱「牡丹坡」,是宜蘭線坡度最大者,達千分之16.7。列車與月台之間呈傾斜異常的角度,為彎道月台車站的明顯特色。














    日正當中艷陽高照,入秋的太陽依然炙熱,街頭見不到山城的居民,一種山村寂寥的韻味油然而生。














    除了貴氣勾人的大名,牡丹車站還有個「牡丹彎」讓鐵道迷趨之若鶩。牡丹車站構造有兩座岸式月台,最大特點為月台建在一鐵路彎道上,每當火車進站過彎時,車身總會畫出一道優美的弧線,是著名的鐵道攝影景點。


    一踏入牡丹車站,我的腦海裡就馬上浮現周杰倫《青花瓷》的旋律:「素胚勾勒出青花筆鋒濃轉淡,瓶身描繪的牡丹一如妳初妝,冉冉檀香透過窗心事我了然,宣紙上走筆至此擱一半……」素胚勾勒牡丹車站,我們沒有遇見原來艷麗初妝,卻引來了由濃轉淡的幽情,一種樸素典雅的牡丹彎之美。


    大正11(1922)921日設立武丹坑驛,同日起瑞芳至武丹坑間完工通車。武丹坑驛 當時位於三貂嶺隧道南口處(即今日站址以北1.1公里處),同年1011日起增辦整車貨運以配合煤礦之運送,12(1923)1021日起武丹坑驛停止停業,13(1924)417日遷移至現址恢復營運,原 三貂嶺隧道口的武丹坑驛正式停用。民國67214日牡丹-雙溪間雙軌化完工通車,74621日再完成牡丹-三貂嶺間雙軌化。






 

 

 

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