新函館北斗車站-北海道駱駝－游重森

2019年7月8日攝氏17℃

北海道北斗市市渡晴天

重森ㄚ被早上從秋保格蘭飯店-宮城駱駝，搭第一班的接駁車來到仙台車站。

9:52往新函館北斗的新幹線，因為早一班接駁車出來，時間還很充裕，重森ㄚ被自由行的乘換經驗，有時候才有三分鐘，背著背包、拖行李箱換月台，太辛苦啦！

今天的車程算是本次旅行最長的一次，票價也是最貴的一次，東北的五日券非常親民！經常讓重森ㄚ被唯一支持日本東北，我是東北的鐵粉^^

重森ㄚ被今天是第一次搭北海道新幹線，過往跨過津輕海峽，有過陸海空的經驗，就是沒搭過北海道新幹線通過，所以這一次特別跨海到北海道的函館三天兩夜。

隼號新幹線12:18來到新函館北斗車站，重森ㄚ被要搭乘13:07的函館本線特急，有49分鐘的時間，讓重森ㄚ被可以出去新函館北斗車站拍拍照，又不必拼命的趕！

常常在時間允許的情況下，寧願晚一班車，不過有些鄉下的在來線，兩個鐘頭才一班車，也只好拼命的趕…

新函館北斗車站（日語：新函館北斗駅／しんはこだてほくとえき Shin-hakodate-hokuto eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道北斗市，是JR北海道函館本線沿線車站之一。同時亦是北海道新幹線第一階段的最北端終站。

本站隸屬於JR北海道函館支社的管轄範圍。在1902年初設時，原名本鄉，1942年時改稱為渡島大野。曾經為無人站，由隔鄰的七飯車站代為管理。北海道新幹線開業時，獲昇格為直營站。

新站房於2015年3月29日起局部投入使用，同日起亦開始使用部份新建的月台（1、3號月台，當時只稱為「往長萬部方向」及「往函館方向」）。當進入臨時入口後，經過樓梯到達2樓的跨線行人天橋，再通往兩側的新月台。未開放部份則全以木板圍封。2015年9月3日，整個新站舍的工程正式完結，並於12月10日率先向傳媒開放參觀內部結構、12月12日開放予已預約的當地居民參觀。

2016年3月26日，北海道新幹線正式通車，站名亦從渡島大野車站更名為新函館北斗車站。

當北海道新幹線正式動工時，本站的命名一直都爭論不休。當中所在地的北斗市，時任市長的海老澤順三曾要求將車站名定命為「北斗車站」，認為車站名稱應跟隨地名，結果遭到具有中核市地位的鄰市函館市方面大力反對，堅持要求以較為人認識的「新函館車站」命名。後來JR北海道及北海道道廳，均以「新函館車站」作為暫定名稱。

2012年9月及2013年7月，現任北斗市市長的高谷壽峰兩度約見JR北海道管理層時，在命名上稱作讓步，建議採用「北斗函館車站」命名。北斗市議會亦早於2012年6月通過相關動議，然而這方案仍得不到函館市支持，現任函館市市長工藤壽樹於2012年10月表示應維持「新函館車站」的命名，函館市議會隨後更採取對立決議，通過要求將車站維持為「新函館車站」。2013年10月，函館商工會議所會長松本榮一提出以「新函館北斗」作為折衷命名方案，希望可以化解兩市之間的爭議。

2014月6月11日，JR北海道社長島田修正式宣布，以「新函館北斗」為車站名稱，他指出所持的理由是：對於由本州出發的乘客來講，「函館」可以幫助理解乘車方向，但是新車站和原有的函館車站相距18公里，若只標示「函館」則會令人有「新幹線車站和函館車站距離不遠」的錯覺，因此採取了「新函館北斗」為最終定名。此舉也令這纏擾多年的爭拗，終於宣告落幕。

在宣布定名當日，NHK新聞隨即訪問了函館市及北斗市的居民，以及部份在北海道遊覽的道外居民意見。函館市及北斗市的居民對命名上，正、反及中立的意見皆有；不過對於道外居民來講，幾乎一面倒的支持以「新函館」為名，當中理由包括新的站名繞口難讀、「北斗（市）」的知名度不足、甚至有人稱往後大家會自動地將站名簡化為「新函館」，因而突顯出添加「北斗」是多餘的舉動。至於兩市市長，雖然對結果未感滿意，但都指出會配合JR北海道的宣傳。

新幹線月台及在來線月台均設於地面，而車站大堂則設置於2樓。新幹線月台有獨立的驗票口，亦設有閘機，車站亦由無人站昇格為設有站長等職級的直營站。站內設有2個新幹線月台及4個在來線月台，而日後當新幹線伸延至札幌時，整個站體將會設有3個新幹線月台及5個在來線月台。新幹線及在來線月台的有效長度同為10輛，而新幹線的月台閘門採用了黃色為主調。