談文車站-苗栗駱駝－游重森

2016年7月23日             攝氏34℃
苗栗縣造橋鄉談文村仁愛路29號   晴天
    重森ㄚ被在大山車站-苗栗駱駝停留一個小時，下一班北上的區間車到來，就往談文車站前進。

談文車站啟用於大正11(西元1922)年10月11日，與苗栗縣於民國94年登錄公告之大山火車站與新埔火車站，為日治時期同一批啟用之海線火車站。

談文站在1922年以前叫做談文湖驛，後在1955年二次大戰後才改名為談文車站，1991年3月15日再改為甲種簡易站，然而僅靠著區間車與電聯車的營運，在營收與人事費用的不平均之下，談文車站最後在民國97年四月一日封閉站房，並且停止售票，正式成為無人招呼站，但乘客依然可以出入車站搭車。

談文車站與旁邊的台一線馬路落差有半層樓的高度，所幸路旁還有個談文車站的招牌，不然實在容易錯過這隱藏在車水馬龍間的歷史建築，可以騎機車進去停放，從台一線進去的話是進入車站後方，裡頭的站房服務處都全面封閉，不過仍留通道讓遊客自由進出，目前談文車站僅有區間車停靠。

談文車站旁邊的跨線天橋過去，談文站的月台屬於島式月台，也就是月台設置在南下北上的軌道之間，不管要從哪個方向搭車的乘客皆在此月台上下車，屬於小型車站專使用的月台類型。

談文車站建築主要以木製為主，與日南、大山、新埔等站外觀相同，屋頂為二披水形式，側邊有Ｌ型迴廊，廊下牆面為米字形樑柱加填充白色灰泥，右翼山牆與臨月台面牆上都有牛眼窗跟矩形氣窗。

談文車站的旁邊有處小磚房，在日本時代是用來存放易燃物品的危險物品室，以紅磚牆跟弧形屋頂為造型，如今看來也是古蹟了。部分引文美美旅遊

山線與海線鐵路在竹南站南邊分歧，各自跨越中港溪，進入造橋鄉境內。山線第一站是造橋，海線第一站則是談文，這兩站直線距離其實還不到2公里，相當近，所以談文車站也是屬於造橋鄉。另外值得注意的一點，西線鐵路大部分都與台1線省道平行，而山線海線分歧後，勢必只有一條會跟台1線平行南下。可能很多人會猜，山線經過的地方較熱鬧、人口較多，台1線應該也會是走山線；但其實不是這樣，台1線基本上是與海線平行。山線鐵路竹南～豐原這一段伴隨的是台13線（尖豐公路），豐原～台中這一段是台3線，台中～成功這一段是台1乙線，之後便與台1線重逢。談文車站最明顯的地理位置，就是它緊鄰台1線，而且這一段公路沒有路名，當地就稱之為「縱貫公路」。

談文車站是海線五個日式木造車站之一，已有90年的歷史，但是這一站的狀況卻是五站之中最糟的。因為緊鄰路基較高的縱貫公路，使得它本來就只能露出半層樓高的屋頂，而不知是公路養護單位還是地方政府，居然又加了一道圍籬把車站正面完全遮住（這我始終搞不懂是為什麼）。這使得談文的木造站房從馬路上是看不到的，走近車站的正面也看不到全貌，只能從側面觀察，而最好的角度是要從車站內月台上來看。另外，談文現在已經降為招呼站，平常完全不會有站務人員，也就是說若碰到有心破壞木造站房的畜生，根本無法加以阻止。